摘要：城市综合交通枢纽是公共交通接驳换乘和客流集散的重要场所,提供便捷交通出行服务指引对提升市民全过程出行体验具有重要意义。本文围绕市民出行前合理确定出行时间、出行中实时掌握各类出行信息、抵达枢纽后选择最佳疏运方式等出行服务目标,通过融合枢纽运行、周边道路、接驳客流、接驳运力等多源数据,构建了涵盖空间布局、出行方式、疏运方式的枢纽伴随式出行服务指引体系,开展了指引指标设计和出行服务策略研究,引导市民合理确定出行时间和选择最佳疏运方式。

摘要：铁路客运出行服务系统需要与多个企业进行数据交互,各主体间存在缺乏信任、数据格式不统一、对账环节低效等问题,制约了铁路客运出行服务的发展。而区块链具有去中心化、不可篡改、全程留痕等特点,在铁路客运出行服务系统中引入区块链技术,有助于解决多方主体交易难题。在总结铁路客运出行服务系统现状的基础上,结合开源分布式账本平台Fabric的特点与优势,设计基于联盟区块链技术的铁路客运出行服务系统架构,并对系统的基本框架和业务流程进行了描述和分析,提出铁路客运出行服务系统中的数据共享、数据存储、数据安全、清分结算等关键技术,可以实现多方数据的可用不可见,提高合作企业参与的积极性,将为加快促进综合交通一站式出行服务平台建设提供研究支撑。

摘要：目的 城市公共交通出行服务日趋数字化,快速迭代的智能化出行应用和复杂的操作流程对用户的认知水平提出了更高的要求,增加了用户的学习成本,残障人群出行面临着更多的冲击、困难与挑战。希望通过调研掌握残障人群出行的第一手资料,为今后的研究提供基础数据支撑。方法 以中国残联课题研究为基础,通过对13位残障人士的实地跟踪调研与深度访谈,以及280份调研问卷样本的数据分析,从出行体验角度出发,采用定性与定量相结合的研究方法,研究残障人群出行生活形态与辅助技术应用,梳理其出行需求及出行过程中的障碍与痛点。结论 提出面对未来无障碍出行的建设构想与路径,结合辅助技术与无障碍设计,扩展残障人群出行的边际,促进残障人群更加公平地参与到社会公共交通出行生活中,一同分享数字化时代的“生活红利”。

摘要：随着云计算、大数据、物联网等前沿技术助力交通领域科技创新,传统出行服务与新兴技术相互渗透融合,逐步向智慧出行服务模式变革。面对城市资源紧约束和出行需求日益激增的矛盾,提出基于“管理促服务、出行即服务”理念的智慧出行服务新模式——交通管理和出行即服务模式,将面向个体的出行服务转变为面向宏观系统调控和个体出行服务相结合的双服务模式。对该模式的定义、优势、技术框架以及应用场景进行阐述。基于该模式,围绕出行需求,设计开发出行需求优化系统,旨在挖掘出行规律、精准预测出行需求以及正向引导需求,弥补出行需求预测结果模糊、正向引导不足等短板,提高交通精细化管理水平。

摘要：企业车辆管理是企业管理的重要内容,企业车辆管理的传统模式在公务使用、调度安排、资产管理等方面缺乏信息化手段支撑,造成车辆资产浪费,服务质量不佳等现象。文章面向企业车辆出行服务需求,基于移动互联网技术和B/S架构,开发企业车辆出行服务平台,提出企业车辆出行服务平台整体架构设计,实现车辆预约、订单及行程管理、车辆及司机管理、统计分析等功能,提升了企业车辆管理效率和服务质量。

摘要：2025年4月7日,广汽埃安与滴滴自动驾驶合资公司广州安滴科技有限公司获批工商执照。双方将基于广汽埃安的冗余整车平台及车辆电气架构,融合滴滴自动驾驶特有的面向出行服务的L4自动驾驶技术方案,合作打造L4无人驾驶量产车。目前双方联合打造的首款Robotaxi已完成产品定义.正在进行设计造型的联合评审。首批L4车型计划明年量产,全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港,并以混合派单形式接入滴滴出行网络。

摘要：在2024中国汽车论坛上,作为官方指定用车的沃尔沃EM90为参会嘉宾提供专属出行服务。它以其独特的产品魅力和亮点,成为了此次论坛上一道亮丽的风景线。7月11日~7月13日,素有汽车产业发展“风向标”之称的2024中国汽车论坛在上海嘉定隆重召开。在这场齐聚政府主管领导、全球车企领袖及相关行业精英等高端权威人士的行业盛会上,可以看到一辆辆高端豪华、安全可靠、驾乘愉悦的豪华MPV穿梭其中,为参会嘉宾提供专属出行服务,尤其吸睛。它就是作为官方指定用车的沃尔沃EM90,其传承了沃尔沃斯堪的纳维亚美学设计和安全传统,是沃尔沃汽车立足百年安全积淀和独特豪华理念打造的又一款力作。这款沃尔沃的北欧超豪华纯电MPV—EM90,以其独特的产品魅力和亮点,成为了此次论坛上一道亮丽的风景线。

摘要：产品服务系统作为解决环境问题的有效方法,本文结合运用产品服务系统设计模型对出行服务系统进行评估与设计。通过分析可持续设计理念在产品服务系统设计与传统产品设计过程中区别,并将重点集中在出行服务系统中产品与用户的交互设计,从而围绕核心产品与服务构建出行产品服务系统。通过对出行服务系统设计六个阶段的深入研究,认为需要从企业经营、政府管理、规范行为、绿色设计等四个方面的可持续性进行评估,重视用户体验,规范用户行为,才能促进出行服务系统可持续发展。

摘要：随着城市化进程的加速,城市综合交通枢纽的建设与发展成为推动城市交通一体化、提升综合交通效能的关键。然而,当前的研究多聚焦于单一交通模式,缺乏多运输方式协同优化的深入探讨。本文基于TransitOrientedDevelopment(TOD)模式,对城市综合交通枢纽中的多运输方式协同优化进行了深入研究。首先,我们深入分析了TOD模式的核心理念及其适应性评价指标,并参照“十四五”规划中提到的“构建多层级、一体化综合交通枢纽体系”、“整合接入综合枢纽的不同运输方式信息资源,加强数据、时刻、运力等对接”,结合TOD理论,提出了综合交通枢纽多运输方式协同优化的概念与原则。这一研究旨在改善交通枢纽、城市公交、网约车、绿色出行等设施智能化升级,建设智能引导设施,实现多运输方式的有效衔接。其次,本文从运营管理架构、协同调度优化、出行服务三个方面,建立了综合交通枢纽的多运输方式协同优化模型,运用网络分析和数学优化方法,对多运输方式的客流预测、多源动态数据、信息引导等进行了优化。通过模型分析,揭示了各模式的协同作用机制与优化策略。研究表明,基于TOD模式的多运输方式协同优化有助于提升综合交通枢纽衔接换乘水平、运营管理效能、信息化智能化水平,推动打造现代化综合交通枢纽服务体系。希望这一研究成果能为综合交通枢纽的规划设计提供理论支持和实践指导。

摘要：汽车出行已成为国内共享经济率先切入的一个重点。从全球来看,绿色出行是重要的发展方向,引起主要国家和许多企业的高度关注。共享出行产业作为新生事物,还在快速发展过程中,它已形成一个巨大而复杂的社会工程,在商业模式、运行方式、服务产品技术以及政府监管等方面,都有很多问题需要研究和解决。国家主要部委对共享出行产业的整体认知和顶层设计思路是怎样的?如何共建未来出行服务体系?汽车行业在其中有哪些机会和挑战?近期,在2019全球未来出行大会上,交通运输部运输服务司司长徐亚华发表了重要看法。