摘要：拥挤现象是困扰公共交通出行者和管理者的一个重要问题。公共交通出行者需要了解公共交通载具的负载情况从而尽可能地避免拥挤,公共交通管理者需要了解公共交通的客运情况来指挥调度。为了服务于以上需求,该文参考自由轨迹的群组定义方式定义了一种在公共交通系统中与拥挤现象强相关的群组模式,并重点给出了包含原始群组提取和融合原始群组在内的群组模式挖掘算法。基于提取到的群组进一步设计了群组的可视化方法。最后基于深圳地铁智能卡数据对地铁群组进行了模式挖掘与可视化。基于提取到的群组,乘客可以错峰出行,提高出行舒适度;交通规划者可以对拥挤易发生的路段进行调度。

摘要：公共交通出行者的出行特征是地铁及公交线网规划与运营优化的重要依据。基于多模式刷卡数据,提出城市公共交通系统出行链提取方法,利用存在换乘的出行链调查数据进行验证,提取成功率达 96.1%。基于出行者历史刷卡数据构建了多种机器学习分类器以识别通勤人群,经过精度比较,发现随机森林分类器效果最优,准确度达 99.96%。利用分类器和出行链提取方法,对北京市公共交通系统出行链结构、换乘特征等进行初步分析。该方法可以有效提取分析通勤人群出行特征,为公共交通系统方案的优化提供数据支持。

摘要："轨道交通为骨干、道路公交为补充"的城市公共交通发展策略体现了城市公交"一体化"发展方向。以城市轨道交通与社区道路公交组成的出行系统特征分析为出发点,基于城市轨道交通与社区道路公交各自的运营特点,以最优化出行者出行耗时为目的,通过概率论和计算机仿真的技术,优化二者间的运营组织,实现城市轨道交通与道路公交的协同运营,保障城市轨道交通的骨干地位,提高了城市轨道交通的集疏效率,为城市公交"一体化"发展战略的实施提供实践支撑。

摘要：现阶段,交通拥堵、环境污染是中小城市交通面临的主要问题,大力发展公共交通是解决这些问题的重要方法。在此背景下,《交通强国建设纲要》提出了“发展共享交通,打造基于移动智能终端技术的服务系统,实现出行即服务”的高质量发展目标。文章通过分析中小城市的居民出行链特征,确定了由公共交通、共享交通构成的MaaS出行模式,以中小城市为应用背景,对中小城市怎样实现出行即服务提出具体建议,以提高中小城市的公共交通服务水平,为我国中小城市的MaaS体系设计与建设、关键技术研发提供指导和参考。

摘要：结合广州长隆旅游度假区交通规划实践,对城市型旅游度假区的交通规划进行探讨。首先,提出基于旅游出行链分析的交通规划思路;然后,对现状客流特征和组织模式进行分析,并提出"系统分流、多点集散、无缝衔接、品质交通"的交通组织策略;最后,从区域交通衔接、进出交通优化、内部交通提升三个层面提出规划对策和建议。

摘要：为了实时模拟交通走廊在一天内的动态交通变化,提出了一种基于交通行为的动态交通分配方法。假定单个的出行者统筹考虑工作时间表、交通拥挤耗时等因素,通过选择最佳的离家时间和返家时间以最大化一天内的净效用。引入边际时间效率函数,通过出行者工作持续时间把早晚高峰出行联系在一起,并运用固定点理论求解均衡条件下的实时交通变化。将模型在一个算例上进行仿真分析,发现引入弹性工作制可以减少交通拥挤,并提高工作效率。

摘要：在我国城市交通规划面临转型和大数据快速发展的背景下,分析了既有交通需求研究和交通规划研究方法的局限性,开发了出行时空数据自动采集移动端系统,在此基础上构建了动态中观交通模型,并对城市交通精细化规划方法进行新的探讨。实现了先进信息化手段和传统学科理论的结合,弥补了目前国内交通规划和调查研究方法的局限,为大数据发展背景下我国城市交通精细化规划研究的转型提供了新的思路和方向。

摘要：本文针对珠海市中心城区绿色交通发展现状进行了分析，重点检讨了绿色交通接驳规划设计存在的若干问题。通过借鉴国内外先进国家及地区的发展经验，结合珠海实际情况，提出了构建绿色交通接驳系统的实现途径。从道路资源分配、绿色交通出行链以及绿色交通社区改造等角度进行了研究，重点针对绿色交通廊道系统构建、绿色交通接驳设计及指引以及社区绿色交通接驳形式进行了深入的研究和精细化思考，剖析和总结了绿色交通接驳系统的运行规律及规划设计对策。以珠海市中心城区为例，通过绿色交通接驳系统规划设计的延伸思考，为中小城市绿色交通发展提供了借鉴。