摘要：本文以多源大数据为基础,设计一种匹配居民出行需求的城市公交系统,有效改善城市居民的出行体验。该系统结合多种大数据技术,对居民出行数据、交通状况数据、现有车辆信息、天气信息进行了综合分析。通过数据采集模块、数据处理模块、需求分析模块、线网规划模块等模块,为公交线路规划、车辆智能化调度、乘客信息服务提供科学依据。通过系统测试表明,该系统性能较佳,具有实际应用价值。

摘要：确定合理的公交接驳范围是规划公交接驳线路、优化接驳设施的基础。文章提出了公交接驳潜在客流的概念及其识别方法,基于可达性一致原理,依据居民出行目的分析和潜在客流兴趣点挖掘,同时考虑相邻车站客流竞争关系,提出车站公交合理接驳范围的确定方法。结果表明:根据车站周围的土地利用性质,济南地铁2号线的19个车站可分为居住类、办公类、商业类、混合类等4大类;随着出行环境的改变,公交接驳区域潜在客流的出行交通方式转为“公交+轨道”的组合方式;基于客流出行需求特征分析,可获得办公类车站彭家庄站的公交合理接驳范围,即半径为2.43 km的扇形区域。

摘要：随着高速铁路旅客出行需求的个性化发展,编制考虑旅客的出行时刻、旅行时间和票价等多维出行需求的动态开行方案,成为提高铁路服务水平的有效方法。首先,考虑客流分配与旅客出行选择行为的相互影响关系,构建动态列车开行方案时空网络;其次,将旅客选择概率嵌入目标函数,构建以系统最优为目标的非线性整数规划模型,设计模拟退火算法进行求解;最后,以京兰通道北京北—呼和浩特东站之间动态列车开行方案为案例,验证模型和算法的有效性。结果表明,在满足旅客多维出行需求的同时,动态开行方案可以使列车开行数量减少6.67%,列车停站总数减少14.94%,有效降低高速铁路运营成本。

摘要：分析了城市多模式交通系统的结构特征,基于图论提出了一种分层网络结构来描述该系统,进而研究了出行者在多模式交通网络中的复杂选择行为(包括交通模式选择和路径选择);同时考虑了不同交通模式的道路流量之间的相互干扰,基于交通需求构造了城市多模式交通网络的广义费用函数和路段阻抗函数;在此基础上,提出了城市多模式交通网络平衡配流的变分不等式模型,并设计了求解算法;最后,用一个简单算例对模型及算法的有效性进行了验证。结果表明:提出的模型及算法是有效的。

摘要：由于地铁的服务现状已经无法满足全部乘客不断增长的诉求,为进一步了解北京地铁乘客出行需求,深度挖掘乘客出行需求特征、诉求及存在问题,进而快速、高效地提升北京地铁乘客服务质量,文章设计乘客选择偏好、接驳方式、容忍程度、站内走行等方面的相关问题并以电子问卷的形式在全路网、全时段进行投放,结合调查问卷的统计结果,对目前北京地铁服务存在的问题进行总结并从乘客诉求的角度提出规划建设、地铁接驳、运营服务等方面的优化改进建议,进而更好地为乘客提供更加优质、全面的地铁服务。

摘要：针对不同出行需求所对应的街道功能分类问题,通过识别街道功能分类的关联要素与关联因子,构建类别、流量、场所和景观四维视角的街道分类模型,分析其属性特征强度,确定街道的类型。提出的方法从街道功能的多维度属性,对街道进行创新性功能分类,从长治项目案例应用实践中,体现出为各种类型街道风貌打造起到的引导效果。

摘要：运用模糊逻辑理论,研究了城市居民出行需求合理性的评价方法.根据城市居民出行需求的时间分布特性和空间分布特性,选用高峰小时出行系数和高峰小时路网饱和度作为评价指标,并给出指标计算公式.以模糊逻辑理论和指标特性为基础,利用MATLAB中的模糊逻辑工具箱得到隶属度函数图形,并对指标值的评价结果进行了分析.文中提出的方法对扬州居民出行需求合理性进行评价,表明了该方法的有效性和实用性.

摘要：选取了香港、曼哈顿、巴黎等3个世界闻名的公交都市,对其路网形态、规模以及出行结构进行了差异性的对比分析。通过设置边界条件、控制变量等手段,并运用交通规划中常用的四阶段法,在TransCAD中进行了这3个城市的公共出行模式仿真,分别做出了常规出行比例下以及路网极限承载能力下的仿真,并以拥堵道路里程占比以及拥堵道路密度这两项指标来进行仿真结果的对比分析。仿真实验表明:合理的交通出行方式结构对城市交通可持续发展起到了不可或缺的作用,并强调了公共出行方式在交通出行方式结构中的重要性。此外,该仿真结果还可以为同等规模下的城市预判交通出行方式结构、制定合理的交通供需策略提供相应的参考价值。

摘要：从合肥市弱势群体出行需求的角度出发,运用现场考查法、问卷调查法以及文献参考,结合合肥市现状,剖析了优先发展公交系统在交通改善中的作用与意义,提出优化公交线路的创新思路,将公交服务分为四类,并用红、绿、蓝、黄四种颜色加以区别;增加公交数量、一卡通按距离收费、控制公务车、调整出租车运营模式、设计自行车专用车道、改善步行系统的环境,引入"人行+公交车+自行车"的出行模式,创造低碳便捷的交通出行。

摘要：对于当前的基层公路养护工作来说,部分养护项目以及工作在实际的开展过程中没有充分实现社会效益及其经济效益的统一,对于交通出行活动的开展存在阻碍。所以,道路管理部门需要重点关注公路养护工作,结合民众出行需求,提升养护管理的质量和全面性,促进基层公路养护社会效益和经济效益的稳步实现。同时,相关的道路管理部门还需要重视养护管理工作的成本问题、规划问题以及实用性问题,结合具体的方案设计规划,为交通体系建设工作的开展做出积极贡献。