摘要：为研究狭长型的地铁车站深基坑分区开挖是否能作为邻近建筑物沉降变形的有效控制措施,以佛山地铁3号线叠滘站深基坑工程为依托,收集整理其分区开挖时周边建筑物沉降变形的监测数据,同时建立车站深基坑分区开挖和整体开挖时的三维有限元模型,对比分析分区开挖对控制周边建筑物沉降变形的影响。研究结果表明:狭长型基坑开挖对邻近基坑长边中间处的建筑物沉降变形影响显著;通过设隔断墙分区开挖,能充分发挥基坑的空间效应,减小“长边效应”对建筑物沉降变形的影响。

摘要：基坑施工对临近既有地铁隧道的扰动影响问题变得越发普遍,研究其影响规律具有较强的现实意义。选取杭州软土地区某临近地铁隧道的超大深基坑工程实例,利用自动化监测及三维激光扫描技术等现场监测手段,获取区间隧道在临近深基坑分区开挖下的变形数据及裂缝发展情况,并结合施工过程对典型断面的监测结果进行分析。研究结果表明:基坑开挖对区间隧道的变形影响呈现出明显的空间效应,可采用分区分层开挖的方式来减小隧道的变形及裂缝的发展;在开挖施工过程中,临近隧道一侧的基坑跨中区域是土层应力释放的重点区域,需要加强监测频次;隧道的裂缝病害与隧道的沉降发展和收敛变形呈正相关关系;三维激光扫描技术可以快速全面地获取隧道管片的变形数据,值得在隧道结构的健康监测和安全评估中推广应用。

摘要：对于狭长的地铁车站深基坑,围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖。为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律,选取合肥市某地铁车站深基坑作为研究对象,运用有限差分软件对实际工程进行数值模拟。比较模型计算结果与现场实测结果,得到了基坑分区开挖过程中围护结构侧向位移、横向支撑轴力,以及地表沉降的变化规律。研究结果表明:现场实测结果与数值模拟结果较为接近且均小于规范限值,数值模型能较好地反映基坑变形特性;随着开挖的进行,围护结构变形出现明显的"鼓肚"状,最大侧向位移点向基坑中段移动;支撑轴力前期发展较快,之后趋于平稳;邻近地表沉降呈现为凹槽状,基坑开挖影响范围约在40 m内。研究结果可为其他类似工程设计或施工决策提供参考。

摘要：为探究分区开挖顺序对软土区深基坑钢筋混凝土支护结构变形的影响,选择某省软土地区的实际深基坑开挖工程作为研究对象,详细分析基坑土层的特征,确定物理性能指标和力学性能指标;设计支护结构变形数值模拟方法、支护的受力条件和边界荷载,构建数值模拟几何模型,并对支护结构变形进行模拟和分析。结果表明:以邻近隧道的基坑作为监测对象,在水平和竖向位移模拟中得到的数据值与实测值变化趋势一致。该模型可以有效分析分区开挖顺序对深基坑支护结构变形影响,具有验证和预测分析的作用。

摘要：当深大基坑距离地铁隧道较近时,对地铁隧道的影响要加以控制,并采取有效措施使基坑开挖对地铁隧道的影响减小。论文针对广州某邻近地铁六号线的基坑设计、施工和监测资料,应用有限元方法,研究了深大基坑分区开挖对既有地铁隧道的影响,其分析结果可为优化设计和施工提供有益参考,为类似工程提供借鉴。

摘要：随着城市轨道交通的快速发展,地铁车站设计越来越趋向于多样化、复杂化,对基坑施工安全的要求越来越高。本文基于福州地铁5号线洪塘路站“L”形地铁换乘车站开挖工程,对L形基坑的封堵墙、支撑体系、降水方案和开挖顺序等进行设计,在确保周边环境和安全质量的前提下,攻克了富水砂层和临江36.2m超深基坑开挖的难题,形成了一套切实可行的施工方法。实际施工中,基坑周围5m范围内地表最大沉降为13.7mm;地连墙最大水平位移为22.6mm;支撑最大轴力为8027kN,均满足规范要求。本项目采用的施工方法可为类似的工程提供借鉴和参考。

摘要：某工程为超大超深基坑,周边环境复杂,基坑设计形式多样化,既有钢筋混凝土内支撑,又有伺服系统钢支撑,既有作为永久结构的地下连续墙,又有为分区施工而设置的临时地下连续墙。该基坑采用分区土方开挖方案,文章结合对基坑分区开挖各阶段地下连续墙墙顶竖向位移的监测统计结果,讨论了超大深基坑分区开挖对地下连续墙墙顶竖向位移的影响并对产生该影响的原因进行了初步分析。

摘要：针对大型基坑开挖分区还是不分区方式,基于某一实际工程,采用数值模拟的方式论证了哪种方式更加适合大型基坑开挖。结论是:大型基坑采用分区开挖的方式更优。分区开挖能减少33%的基坑周围土体沉降,减少17%的围护桩墙结构水平位移,同时对于内支撑及双排桩内力均有一定程度降低。同时,采用采用分区开挖的方式提高了施工效率,提高了施工安全性,降低了成本。

摘要：随着经济的快速发展,地铁开始成为城市不可或缺的交通工具;地铁车站周边亦逐渐成为地产开发的黄金区域,越来越多的基坑邻近地铁车站开挖,显然基坑开挖必然对地铁车站基坑结构、地铁运营构成一定程度的安全隐患。本文结合某工程实例,采用有限元计算模拟,对比分析基坑分区开挖与否对基坑周边及邻近地铁车站结构影响的比较,结果表明分区开挖对基坑周边环境的影响明显低于整体开挖情况,同时对类似工程提供一定参考。

摘要：随着深基坑工程规模的不断增大,出现深基坑群的现象越来越普遍,论文结合上海某大型深基坑群工程,分析探讨了围护墙二次挖土卸载工况下的结构变形形状,并利用软件建立三维模型模拟基坑分区开挖分隔墙的实际变形情况,结合现场实际监测情况,为深基坑工程设计提供参考和指导。