摘要：上海配电网通过将网络分层并对不同层级适用差异化的规划策略,有效提高了供电可靠性。2020年,上海城市全口径供电可靠性已迈过99.99%的门槛。然而,现有的分层架构也在客观上造成了诸如变电站出线利用效率不高、变电站负载率轻重不均等问题。为此,通过引入“开关站链”的网络优化设计理念,解决分层架构在实际应用中遇到的问题,并实现更高的网络冗余度进而提升系统可靠性。在该理念的框架内,提出了基于故障后果分析以及图论方法的配电网可靠性评估解析模型。然后,进一步构建了可靠性与经济性协调优化的配电网规划模型。通过对新旧分层网络模型以及其他城市经典高可靠性网络模型的可靠性与经济性对比分析,结果验证了提出的策略能够更好地实现可靠性与经济性的统一,同时在高负荷密度水平下具有更好的适应能力。

摘要：为了解决国民经济动员实战演练高成本、低灵活性、低协同性问题,研制基于HLA的分布式国民经济动员仿真演练系统成为有效途径。为了满足演练对象、流程及功能的高度复用、动态配置与灵活扩展的需求,具有RTI联邦成员、演练角色及演练系统三级封装特性的分层架构则是系统实现的必要条件。首先应用角色建模与业务用例建模方法抽象了演练对象与流程,其次基于分层设计模式设计了系统软、硬件体系结构,最后针对系统技术路线进行了分析。

摘要：地铁列车显示屏系统在地铁列车中起到了中枢神经的作用,其可以方便地铁列车司机及维护人员监控地铁列车的运行状态,及时感知列车设备的告警信息,并对列车运行参数进行快速设定。传统地铁列车显示屏开发具有模块复杂、扩展困难、维护成本高等诸多问题。基于纯国产化硬件平台及Qt语言,设计并实现了一种分层架构插件式的地铁列车显示屏架构。对比传统架构,该架构具有高可维护性及高可扩展性等特性,通过单模块替换的方式可大幅缩减软件开发周期。目前经过实验室、整车静调及动调等多轮验证,基于本架构的国产自主研发的显示屏软件已在地铁线路成功运行。

摘要：提出一种基于分层架构的飞行仿真软件设计方法,将飞行仿真软件的设计划分为任务层设计、决策层设计、控制层设计和执行层设计;将航迹和姿态控制、动力学方程解算、飞行决策、视景显示等开发成函数供不同的层调用.以某型号战斗机双机编队飞行为例进行了实验研究.

摘要：在软件系统规模日益庞大,结构日趋复杂的情况下,分层架构的软件设计方法得到了广泛使用,它有着诸多的优点,但也存在着一些问题,如级联变更、性能损失。针对这些问题,提出了采用设计模式对分层架构的改进方案,并以一个电子报表系统为实例进行了阐述。

摘要：随着高职院校的快速发展,公务用车频率大幅度攀升,为提高公务车辆管理效率,在对需求进行详细分析的基础上,设计并实现了基于B/S模式三层架构的车辆审批调度管理系统,重点对系统需求、设计思想、详细设计及核心模块实现进行了阐述,为实现公务用车信息化管理提供了参考。

摘要：介绍了嵌入式软件分层架构的本质、目的及一般原则、优缺点,重点阐述了分层架构的设计方法,通过对电机监控系统案例的分析阐述了其实现过程。

摘要：文章介绍了一种分层架构的硬件电路检测软件设计,该设计采用模块化分层设计原则,系统软件设计包括由外设驱动层(PD)、外设抽象层(PAL)、中间件层(Middleware)、应用层、状态机调度层等部分组成,各层间逐级调用,可以广泛运行在ARM内核的S32K1XX系列等单片机平台上,具备通用性;该软件设计充分考虑硬件电路检测的需求特点,预留接口和可灵活的增减检测项以及更改检测项相关参数。

摘要：从分层架构的背景出发,研究了分层架构的理论,分析了传统的架构设计的弊端。提出电力行业项目管理系统分层架构的设计思路,并应用于南方电网项目管理系统的开发设计过程中。通过项目实践证明,电力行业项目管理系统开发和应用满足了统一性、灵活性的需求,并且提升了开发效率、降低了运维的难度。

摘要：随着互联网技术的不断发展,传统的软件设计方法已无法继续满足用户的需求。软件设计逐渐开始将重心转移到系统架构的设计上来,耦合度低且具有良好可维护性及扩展性的系统备受青睐。文章以图书馆管理系统为例,结合分层架构中常用的设计模式对.NET平台上的分层架构进行深入的研究和探讨。