摘要：理论分析表明,轨道交通对郊区住宅价格的影响要大于城市中心区。针对北京市地铁13号线周边住宅的实证研究结果验证了这一理论。在郊区,轨道交通站点周边1km内的住宅价格要比1km外高出近20%,而在中心区这一效应并不显著。此外,随着城市交通网络的完善,13号线对住宅价格的影响在开通2年后不再显著。同时,轨道交通在两个方面对城市的土地开发强度产生显著影响。13号线的建设推动了北京市土地开发向北部郊区的跳跃式发展;同时抬高了郊区轨道交通站点周边的土地开发强度—与13号线郊区站点的距离每缩短3.3km,住宅项目的容积率提高1.0。本研究的定量分析结论能够为"交通引导开发"(TOD)的城市空间发展战略,以及轨道交通的费用效益分析和"溢价回收"策略提供决策支持。

摘要：介绍了轨道交通对房地产价值影响的国内外相关研究成果,指出分市场效应是导致已有研究结论之间不一致的重要原因。同时,列出了未来值得研究的一些问题,包括对商业及办公物业价值的影响,轨道交通影响在空间和时间上的变化特点,以及空间计量经济学的应用,例如空间自相关和分市场效应的处理等。

摘要：尽管大多数研究都证实了轨道交通对房地产价值的积极影响,但也有一些研究发现,影响并不显著。分市场效应是导致该现象的重要原因。文章提出,不同区位的分市场效应是两种相反的效应共同作用的结果。商业及办公、住宅等部门竞租曲线梯度的差异使得两种效应的相互大小发生了根本性的变化。对于商业及办公物业,效应Ⅰ的作用要大于效应Ⅱ,使得其价值增幅在中心区更大;对于居住物业,效应Ⅱ则占据了上风,使得其价值在郊区增长更大。针对北京市八通线的实证研究结果映证了以上观点。

摘要：以每平方米建筑面积的价格作为房屋售价,在楼市中几乎是一条人人遵守的铁一般的守则。然而,已有足够的市场迹象显示,这一传统销售计价方式的权威性开始引起部分市场人士的质疑,而且向它挑战的序幕已经拉开。 第一个信号是,上海市部分微利低价楼盘开始在广告及售楼宣传材料中不打每平方米价格,而仅公布房款总额。因为销售商发现,以建筑面积计价,远不如直接公布总价那么爽快,尤其是低价位房屋,

摘要：逢年过节、喜庆之日和社交场合,喝酒是中国人必不可少的“一道景观”,似乎没了这一程序,就没了气氛、缺了欢乐。特别是近年来,随着经济的发展。酒的种类越来越多。除了保留传统的名酒之外,又不断推出新的品牌。同时洋酒也逐渐占据了一部分市场。电视广告上各种酒的频频登场。

摘要：冬日单衬衣受青睐———黑衬衣大领衫渐“火”近年来，衬衣市场的季节性特征变得越来越不明显。入冬以来，天津几大商场在棉衬衣销势受阻的情况下，单衬衣的销售情况仍十分稳定，黑衬衣大领式又成新时尚。今冬上柜的各式衬衣仍然保持全棉、全毛、真丝、涤棉、毛涤等五六种...