摘要：通过利用波动有限元技术,对挡土结构土体系的动力反应状态进行估算,研究地震作用下挡土墙和桥台的加速度沿高度分布系数,为提出沿高度分布系数建议提供依据。本研究设定人工边界条件,运用透射公式以简化波动有限元算法,对不同高度的6类挡土墙以及2个扩大基础桥台等在18条地震波输入下的地震反应进行估算,得到挡土墙地震最大加速度反应规律,最终总结得到挡土结构地震惯性力沿高度分布规律,并为抗震设计规范的修编提出建议。

摘要：美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)夫于桥梁荷载横向分布的现行方法,由于其基本假设的过于简单,发现它至少在若干桥梁中与实际不符。本文提出了整体板梁桥荷载分布的一套新方法。这些方法采用与现行AASHTO方法的同样原理加以发展而成,它们适应于采用AASHTO设计规范。推荐方法着重考虑了影响桥梁荷载分布特性的几乎所有因素,而这些方法又与现行AASHTO方法在形式上类似,使用同样简便。本文还签定性地检验了AASHTO方法所依据的基本假设。

摘要：在电力市场中,基于网损的研究已经从如何降低系统的总网损量发展到如何将这些损耗公平地分配给参与者。从物理断面潮流的角度出发,提出了一种基于电源电流分布系数的网损分摊新方法。该方法从节点电压方程入手,推导出电源电流在网络中各支路的分布系数,且该分布系数只与电网的结构参数有关。根据分布系数准确求出各电源对支路传输功率的贡献份额以及各电源承担支路网损的多少,从而为电网规划设计提供有效的基础数据。通过IEEE 5节点算例进行验证,说明了所提方法的正确和有效性。

摘要：电解质溶液图像题是以某些微粒浓度、分布系数、相对导电能力、导电率等变量为一轴,以影响平衡移动的条件变化(如加入水的体积变化、加人碱或酸溶液的体积变化、pH的变化、另一些微粒浓度变化等)为变量设计成图像的另一轴。

摘要：结合《公路桥梁承载能力检测评定规程》,在介绍了实测荷载横向分布系数概念的基础上,对某桥进行了静载试验并对试验数据结果进行了分析,探讨了基于实测挠度的实测荷载横向分布系数在桥梁检测中的应用,以简便快速判断桥梁损伤状况。

摘要：为了改善无刷双馈电机转子谐波含量大、导体利用率低的缺点,基于齿谐波原理提出了一种采用不等匝数同心式转子绕组的无刷双馈电机。对该绕组的设计原理、方法以及谐波磁动势计算进行了分析,推导出了适用于各种绕组分布系数的计算方法,给出了一个绕组设计示例进行说明,利用绕组的设计原理制造了一台新型不等匝数同心式转子绕组的无刷双馈电机实验样机,并针对转子绕组的低谐波含量特性进行了研究。为了验证转子绕组设计的正确性,对样机进行有限元建模仿真与实验。仿真与实验结果表明,采用不等匝数同心式转子绕组设计的无刷双馈电机转子谐波含量低、导体利用率高,具有优良的性能。

摘要：为解决兰新高铁达坂城盐湖风区接触网绝缘子大面积污闪问题,设计了新型接触网腕臂绝缘子,根据工频复数电磁场理论和计算流体力学理论,在COMSOL Multiphysics仿真平台上构建了电场─流场─粒子追踪场─流体和粒子相互作用的多物理场单相耦合的等比例绝缘子风洞积污仿真模型,以碰撞系数和分布系数为表征参数,分析了不同气流角度下绝缘子表面积污特性。结果表明:当气流角度从0°~±45°变化时,绝缘子表面碰撞系数随着粒径的增大而增大;同一粒径下,伞裙表面分布系数符合正“γ”形分布,杆径和金具表面分布系数符合倒“γ”分布;在电场强度转折点处加装超大伞裙的新型绝缘子,有效降低颗粒物在绝缘子表面的碰撞系数和碰撞质量,提高了防污能力,为极端恶劣环境下绝缘子选型提供了参考。

摘要：为了探索全射流喷头均匀系数(CU)与分布系数(DU)之间的关系,选择圆形出口盖板的全射流喷头作为研究对象,设计了5个盖板出口直径,得出直径小于5.0 mm或大于7.0 mm时喷头不能工作。在工作压力为200、250和300 kPa下测量出喷头盖板直径为5.5、6.0和6.5 mm时的径向水量分布。布置方式选取为正方形,组合间距选取为7～15 m,采用三次样条插值法对组合CU和DU进行了仿真计算。结果表明:圆形出口盖板随着工作压力的增大,距喷头近处的水量增加,盖板出口的最优直径为6.0 mm。工作压力对组合CU和DU的影响并不明显;CU随组合间距的增加变化趋势是先相对平稳后急剧下降;DU随组合间距的增加经历了下降、增加和再下降的3个过程。通过对上述结果进行回归分析,初步提出了全射流喷头CU与DU之间的近似计算公式,为其在工程应用中提供理论基础。

摘要：本文给出了海面各方位海浪运动的能量分布与波高出现概率,及其长期分布律的统计分析方法,并对我国沿海海浪观测资料进行了分析计算,得到了工程上实用的有关设计波方向函数的资料。

摘要：现行公路工程抗震规范(JTJ004-89)挡土墙的抗震验算,已不能满足公路工程建设需要,挡土墙结构的抗震设计计算分析是有待深入研究的课题。考虑土体-结构动力计算,建立计算模型,用波动有限元模拟方法,对公路悬臂挡土墙进行了抗震计算分析。得出结论:在水平地震力作用下,计算出了公路悬臂挡土墙的动力放大系数数值以及沿高度分布的规律,得到了最大地震加速度的变化曲线。为公路悬臂挡土墙的抗震设计提供了有益的理论参考。