摘要：电动汽车驱动用铁氧体电机多用分布式定子绕组。以60 k W电动汽车驱动用电机为例,采用计算机仿真方法,研究分布绕组铁氧体电机电磁设计中极槽配合、磁钢布置对转矩能力和性能的影响,同时讨论铁氧体磁钢的不可逆退磁问题,得出能够指导工程实践的有益结论。

摘要：内装式永磁提升机,将永磁直驱电机集成于提升机内部,不仅具有永磁直驱传动方式效率高、功率因素高、故障率低、可靠性高、起动性能好和振动噪音小等优点;而且系统结构上减少了电机部分基建占地面积,转矩直接作用于提升机卷筒上,减少中间环节能量传递损失,进一步提高系统传动效率。现采用集中绕组定子+嵌入式磁极转子技术方案,相比分布绕组定子+表贴式永磁体转子技术方案,具有可靠性高、永磁体抗氧化退磁能力强和控制分辨率高等优点。最终成功开发出样机,并进行了试验,试验参数基本都符合要求,证明了内装式提升机采用集中绕组定子+嵌入式磁极转子技术路线方案可行性。

摘要：内置式永磁电机的极槽配合影响电机的磁路结构与绕组分布,在电机的设计过程中,选择合适的极槽配合可以提高电机的转矩性能。文中利用相量图说明了空载特性与输出转矩的关系,分析了极槽配合对空载特性的影响规律。以分数槽的极槽配合建立了分别采用集中绕组与分布绕组的四种二维模型。利用有限元计算方法,得到空载气隙磁密与反电势波形、额定条件下的输出转矩情况。结果证明极槽比为5/6的整数倍时,电机的空载特性与转矩性能得到了改善,性价比得到了提高。