摘要：根据汽车座椅托板薄壁结构零件采用针阀热流道注塑的工艺特点和要求,设计了三点针阀热流道浇注系统及满足热平衡条件的分流板结构,规划了加热元件系统和布局结构,运用Ansys软件分析了热流道分流板加热情况及注塑过程的热平衡状态。结果表明:精确掌握分流板内三个针阀热流道孔均达到注塑温度所需的时间,保证注塑工艺参数设定的准确性;通过温度控制系统对热量损失随时进行加热补偿,保证针阀热流道内熔体温度始终控制在注塑工艺要求的区间内,实现汽车座椅托板薄壁零件注塑质量精细化控制。

摘要：通过改进单螺杆挤出机,成功开发了长纤维增强聚丙烯热塑料材料在线混合技术。研究了分流板的开孔直径、开孔率、孔间距以及分流板与螺杆头部之间的距离对于长纤维形态的影响,并且测定了材料的力学性能。结果表明,当开孔直径与纤维长度之间的比值小于0.5、开孔率小于0.2时,分流板对于长纤维形态影响较大,而孔间距的变化对于长纤维形态没有影响。相对于单孔设计,分流板的多孔设计形式有利于纤维分布和进一步提高材料的力学性能。分流板与螺杆头部之间需要保持一定的距离,既能保持纤维长度又能有利于挤出。对于特定形状的分流板,局部阻力系数可以作为一个可靠的参数来控制纤维形态。

摘要：在熔盐球床堆设计中,为实现堆芯内部燃料球堆积结构的稳定性,需保证堆芯内部的流场均匀分布。研究基于模拟熔盐球床堆堆芯水力特性的球床密实实验装置(Pebble bed dense experiment facility,PBDE),通过设计不同形状和不同孔道分布的分流板,运用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)方法使用FLUENT软件对其堆芯内部的流场分布进行数值模拟,目的是保证实验中堆芯的流场分布均匀稳定。模拟结果表明,平板形分流板较锥形分流板能更好地使堆芯内流场均匀分布;且增加分流板的孔道数目或减小孔径能使堆芯内部的流场更加均匀稳定;比较设计的6种分流板模拟结果,最终给出满足PBDE堆芯流场均匀分布的分流板,为PBDE实验提供了基础,也为熔盐球床堆的堆芯流量分配设计提供技术方案与选型参考。

摘要：固体熔盐堆中燃料球按照一定的方式排列,入口处的分流板结构对燃料球起到支撑作用,同时对冷却剂有分流的作用,分流板结构直接影响到堆芯内的流场分布和压降。研究分流板结构对堆芯热工特性的影响,对于堆芯的设计具有重要的意义。本文针对熔盐冷却球床堆,设计了四种可能的分流板结构,研究了分流结构对堆芯流场、温度场和压降的影响。结果表明固体熔盐堆中燃料球对冷却剂具有显著的二次分流作用,分流板结构对堆芯局部流场分布有一定影响,但是整体影响较小。带有半球形凸起的分流板结构在流场分布和燃料球规则堆放方面具有一定的优势。

摘要：本文分析了塑料异型材模具中分流板的受力情况，并根据受力情况和料流的均匀性原则给出分流板设计方法及步骤。

摘要：文章对二次再热超超临界汽轮机阀门分流板的制造方案进行了新的探索,研究了阀门分流板温压成型相关原理、工艺设计、模具设计等,掌握了阀门分流板温压成型过程的控制重点与难点,设计出了合理的成型模具及成型工艺参数,并在实际生产中进行了试制,温压成型分流板截面尺寸、表面质量满足设计要求,节约了原材料及机加工费用。

摘要：三结合小型高效沼气池去掉分流板效果更好周术丰（河北省迁安县新能源办公室）我县推广三结合小型高效沼气池，是１９９０年参观容城经验回来后开始的，先后己在县内６个镇乡，５８个村建池２６８８个。群众反映很好，它一年四季产气，方便群众生活，又节约大量能源，同时...

摘要：重庆中渡长江大桥主桥为(140+600+176)m地锚式悬索桥,为确保该桥施工和运营期间安全,对该桥设计关键技术进行研究。主梁采用带分流板的流线型扁平钢箱梁,进一步改善抗风性能的同时节省了材料;钢箱梁首次采用缆载吊机二次起吊+二次荡移+二次顶推方法施工,以适应桥址地形和长江水位变化。南岸采用重力式锚碇、沉井基础,因位于主城区、紧邻建筑物,沉井采用不排水下沉以保证施工过程中周围建筑物的安全;北岸采用大型隧道式锚碇以克服基岩泥岩强度低、遇水极易风化、对施工开挖和边坡稳定不利等难题。桥位处为长江主航道,针对船舶流量较大以及高水位时可能出现船舶靠近桥塔航行的情况,桥塔采用主动抗撞+被动防撞综合防撞技术。全桥采用系统性运营维养设计,提高了维养效率和桥梁耐久性。

摘要：辐照容器属于核级设备辐照鉴定试验装置的一个重要组成部件,是承载需要辐照的1E级设备的压力容器。针对新型辐照容器,采用ANSYS软件对容器内部流场及温度场进行了数值计算,研究了在实际工况下,辐照容器不同截面位置的温度分布和气流运动轨迹,以及分流板对温度分布和气流运动的影响,并经由试验验证了模拟结论。结果表明:增加分流板的辐照容器内部温度分布和气流运动更均匀,气流运动轨迹更集中于中间区域;内部温度分布更均衡,温差在5K以内,为新型辐照容器的设计提供了理论依据。

摘要：随着桥梁跨径不断增大,抗风性能已成为设计中的关键控制性因素。由典型流线型钢箱梁中央开槽而来的分离式双箱主梁在超大跨径桥梁中具有广阔的应用前景。但目前针对分离式双箱主梁断面气动优化的研究多围绕某单一气动措施的优化展开,关于多种气动措施配合使用对其气动性能影响的研究较少。以同时设置了风嘴、导流板和分流板的分离式双箱主梁断面为对象,设计了16种断面形式,从静风稳定性和颤振稳定性两方面,研究了多种气动措施共存情况下,各气动措施对分离式双箱主梁断面抗风性能的影响,从而得到各气动措施的优化设置方法。研究成果对提高超大跨径桥梁抗风性能具有指导意义。