摘要：分流环表面换热特性对提升防冰设计效能至关重要。针对传统热气防冰方案中试验件与试验方案系统复杂、成本高昂等问题,本文提出了一种新型电加热膜防冰设计方案的分流环表面换热系数的试验方法。根据能量守恒定律,推导出分流环表面换热系数理论公式。试验研究了不同俯仰角、速度、液态水含量(Liqid water content,LWC)以及水滴中位体积直径(Median volumetric diameter,MVD)等对分流环表面换热特性的影响。试验结果表明:前缘区域换热系数随俯仰角先增大后降低,25°俯仰角是明显的转折点;相同喷雾条件下的前缘区域、下表面区域的平均换热系数约是干空气条件下的3倍;分流环前缘的换热系数明显大于上、下表面的换热系数。

摘要：采用有限元分析软件Ansys对某型航空发动机中介机匣分流环插接安装的脱开失效载荷进行了分析,对其中涉及的有限元计算中的非线性问题进行了简化,将状态非线性转化为位移边界条件,只考虑材料非线性,提高了计算效率。经试验验证表明:这种简化计算方法合理可行,能够为该结构的设计提供有意义的参考。

摘要：通过数值方法研究了由2级风扇、4级高压压气机及外涵组成的紧凑压缩系统的气动性能.探讨了双涵双轴压缩系统气动性能的评估方法及数值计算中相应的边界给定方法.通过对紧凑压缩系统的一体化数值模拟,分别获取了风扇及高压压气机的设计转速特性,并与设计值进行了对比,结果表明流量、压比、效率都达到了设计要求,而风扇失速裕度仅为7.8%,低于设计指标.对节流过程中流动分析表明,内涵节流时,压缩系统的失稳起始于高压压气机出口级;外涵节流时,风扇进口级叶尖泄露涡在通道激波作用下发生破裂,导致较大范围的堵塞,是压缩系统失稳的主要原因.

摘要：实验研究了“空气分流器式”前置扰流器对单级轴流压气机转子性能的影响 ,对前置扰流器的几个关键结构尺寸 -分流环前端间隙、分流环轴向前置量、稳定片倾斜角等进行了优化配置 ,得出了各主要结构参数对压气机稳定工作裕度及效率的影响 ,归纳了若干该型前置扰流器的设计准则 ,分析了“空气分流器式”

摘要：外涵流道气流是发动机推力主要来源之一,外涵流道设计对整机性能有着重要的影响。外涵流道主要由中介机匣、外涵机匣、核心机外机匣、调节机构以及燃滑油管路等部件组成。其中,中介机匣分流环与核心机外机匣连接处的突扩结构以及管路等各种突兀结构,产生外涵流道的大量损失。为了解决上述问题,基于外涵流道一体化评估系统,系统分析外涵流道中突兀结构的流动损失特性。为了降低中介机匣与外涵连接结构的突扩程度,提出中介机匣分流环尾缘下偏的改进措施,精细设计2°、4°、6°3种下偏角,以及直线型、上凸型两种下偏型面,并且对比分析了各工况下的收益评估。结果表明,上凸型分流环尾缘下偏结构能够有效降低中介机匣的突扩损失,提升外涵流道的性能。

摘要：在航空发动机的研制与使用过程中,因结构设计不合理而引发的一些重大故障屡见不鲜,给发动机的正常使用带来麻烦,在设计时应多加重视。对温度变化考虑不周引发的故障航空发动机在正常使用过程中,外部环境以及发动机的工况变化,都会使发动机各部件的温度值与温度场发生变化。例如,发动机在慢车状态下,一推油门转速立即提高至最大转速.

摘要：航空发动机吞砂试验过程中,砂粒进入核心机会对压气机和涡轮部件造成损伤,影响发动机性能和可靠性。减少砂粒进入核心机是提高涡扇发动机吞砂能力的有效手段。以涡扇发动机风扇及其中介机匣为研究对象,采用CFX软件开展了风扇和中介机匣吞砂仿真分析,并对分流环进行了优化设计。仿真结果表明,优化方案在满足涵道比和总压恢复系数等气动性能不降低的基础上,可提升分离砂粒的能力,减少进入发动机内涵的砂粒量,进而提升发动机的吞砂能力。

摘要：为了研究航空发动机分流环的防冰需求,利用LEWINT软件对分流环的简化结构进行了水滴撞击特性计算。结果表明:分流环前缘区域水滴局部撞击率最高,上表面靠近前缘的区域和下表面前段有水滴撞击;随着来流速度增大,分流环总撞击率逐渐增大,撞击极限先增大然后缓慢减小;随着来流攻角增大,下表面局部撞击率逐渐增大,上表面撞击极限逐渐减小,分流环总撞击率逐渐增大,撞击极限逐渐减小,来流攻角超过6°撞击极限几乎不再变化;随着水滴直径增大,分流环局部撞击率、总撞击率、撞击极限逐渐增大;与水滴直径S-S分布相比,L-D分布的前缘局部撞击率偏小,分流环撞击极限偏大,总撞击率随水滴直径增大先偏大后偏小。分析结果可为分流环防冰设计提供参考。