摘要：分离式加筋土桥台具有减跨收坡和节约投资的优势,加筋土桥台与承重结构分离,属于非承重式加筋土桥台的一种形式。依托明巢高速公路分离式加筋土桥台试验段进行现场试验,对桥台竣工后基底垂直应力、面板后水平土压力、桥台整体沉降和水平位移,以及筋材应变分布等进行了分析,探讨分离式加筋土桥台的工程性能。试验结果表明:分离式加筋土桥台基底应力沿筋长方向呈折线形增大分布,面板后水平土压力随时间先减小后增大;工后桥台整体沉降最大处位于桥台后部,沉降曲线受顶部引道施工的影响产生突变;桥台最大水平位移发生在桥台顶部位置附近,最大水平位移约为桥台高度的0.12%;工后土工格栅应变增长较小,格栅应变增量变化受后续施工荷载影响,格栅应变增量逐渐减小为负值,主要与格栅的应力松弛有关。监测结果表明,该分离式加筋土桥台工程性能良好,可为类似工程提供参考。

摘要：分离式加筋土桥台不同于传统加筋土挡墙结构,主要应用于路桥连接过渡段,具有施工便捷、收坡减跨、节省造价以及低碳环保的特征。文中主要介绍了分离式加筋土桥台结构特点及其与传统加筋土挡墙结构的不同,最后结合工程案例,探讨了分离式加筋土桥台施工工序及控制要点。结果表明,分离式加筋土桥台在实际工程中不仅可以很好地解决收坡减跨、空间占用的问题,也具有良好的景观效果,较好地满足了高速公路高质量建设的要求,可为类似工程设计与建设提供借鉴。