摘要：从汽车行驶理论入手,以解放CA141载重车为标准车型,对汽车的动力性及车辆在道路上的受力情况、运动方程进行分析,并充分考虑汽车在上下坡所受到的诸如空气阻力、海拔高度及车辆载荷等各种影响因素,探讨了山区公路最大坡长限制的确定方法.以分析结果为基础,提出我国《公路工程技术标准》应适当放宽最大坡长限制的建议,同时给出了山区公路最大坡长限制的修改建议值(并通过试验验证了分析的正确性),以供设计人员在设计过程中参考.

摘要：通过对多车道高速公路交通流特性的深度调研,分析了多车道高速公路基本路段车道数对通行能力的影响,对整体式断面及分离式断面条件下高速公路技术标准确定进行研究。基于以上理论分析,以绥沈高速公路为依托工程,研究确定了多车道高速公路的通行能力及技术标准。

摘要：从该公路修建的意义及排水方面阐述一级公路分离式断面的几点设计体会，以及绿化设计涉及的安全行车问题。

摘要：主要介绍了山岭区高速公路陡坡路基的设计原则、要点和措施,并通过工程实例,介绍了陡坡路基设计方案是在考虑了安全、经济、环境因素、施工难易程度等因素,经过综合比选后,确定最佳设计方案的。

摘要：由于地形地貌的原因,城市地面道路断面通常情况下均为常规设计。但在局部复杂地形、地质条件下,也会碰到一些常规断面设计方法无法实施的困难,在昆明320国道(眠山-车家壁)段改扩建工程中,电厂大沟鱼塘段断面设计时就碰到了该问题。该文对工程建设中碰到的问题,以及采取的方法进行了总结,以供借鉴。

摘要：国内高速公路改扩建工程中设置的同向分离路段,导致车辆运行轨迹更加复杂,易发生交通事故。论文结合山东省双向十二车道高速公路改扩建工程,根据项目定位、功能特点,分析研究整体式断面和分离式断面的老路与新建分离线的指路信息特征,提出合理的指路标志设置方案,以促进高速公路的交通畅通,提高行车安全性。

摘要：依托国内外多车道高速公路的调研情况,总结出多车道高速公路互通式立交区主线的典型断面形式,结合交通理论分析,建立数据仿真模型,分别从车辆运行、交通冲突、交通安全等方面对不同断面的连接形式进行了分析、比较,提出了相应的适用条件。