摘要：在基于高空平台(High Altitude Platform,HAP)的通信网络中,用户在小区间运动时会触发通信切换。采用常规基于信号强度的切换判决方法,门限低易发生乒乓切换,而门限高对于高速用户会发生越区未切换。为提高判决算法对速率的适应性,结合HAP波束覆盖的特点,设计了一种基于移动预测辅助的切换判决算法,利用速度信息预测下一时刻的位置,再根据波束覆盖模型推导其信号强度,以此辅助切换判决。仿真证明该算法在降低切换次数保证切换成功率方面具有较好的性能。

摘要：针对旅客列车车-地宽带互联的AP(Access Point,接入点)间切换不仅要求切换执行快速、而且要求切换判决迅速的特点,研究如何实现车载通信网关自主快速的AP间切换。为此首先提出狭义和广义AP间切换的概念,以描述车载通信网关自主地从一个AP切换到下一个AP的完整过程,并根据旅客列车宽带Internet应用的需求与特点建立车-地宽带互联的广义切换模型。为实现该模型的AP间切换性能,进一步设计基于RSM的切换判决模型和基于多无线模块的快速AP间切换算法TTBC。研究表明,基于车-地宽带互联的广义切换模型及其切换判决模型,结合快速AP间切换算法TTBC,不仅可将网络中断时间减少至毫秒级,并且可保证切换前后的通信质量,从而实现车载通信网关随旅客列车在不同AP间快速移动时自主快速的AP间切换。

摘要：通过分析GEO卫星与地面移动通信网络多覆盖下的信号分布特点和终端运动特点,提出了终端在通话过程中切换次数的估计方法。利用切换过程中产生的信令数目、切换延迟、信号质量和丢包情况建立了切换代价模型,以量化切换对通话质量的影响。在此基础上提出了基于代价估计的切换判决算法。仿真结果表明,该算法相比于传统算法,能显著降低高速终端的切换次数和切换延迟,提高了切换效率。