摘要：针对齿向修鼓和轴向错位直齿轮副刚度激励的问题,提出了一种通用的时变啮合直齿轮副刚度的解析方法。首先,建立了直齿轮齿向修鼓与轴向错位模型,导出了轮齿副总误差计算式;然后,结合了弹性力学理论、齿接触分析(TCA)以及加载齿接触分析(LTCA),对齿向修鼓和轴向错位的直齿轮副加载状态下的啮合特征进行了计算;基于势能法以及切片理论,建立了改进的几何刚度、耦合刚度、赫兹接触刚度以及齿基刚度模型,并进一步推导了齿向修鼓和轴向错位的直齿轮副时变啮合刚度改进解析式;最后,将该方法的计算结果与有限元结果进行了对比分析,对该解析模型进行了验证,并分析了不同鼓形量与错位量对直齿轮副刚度激励的影响。研究结果表明:提出的齿向修鼓和轴向错位直齿轮副刚度计算方法的计算误差为3%,能够准确且有效地分析齿向修鼓和轴向错位直齿轮副的啮合刚度,为齿轮副传动系统的修形设计提供了理论基础。

摘要：提出了波浪载荷直接计算方法。该方法基于线性切片理论,在频域范围内进行。通过水动力分析得出波浪载荷的响应幅值算子,采用统计方法对波浪载荷进行长期预报,并将线性波浪载荷预报结果进行非线性修正,以模拟实际波浪载荷的非线性效应。最后以某一船型为例,结合IACS推荐的波浪谱和波浪散布图以及超越概率,采用该方法进行了计算并将计算结果与规范值进行了比较。

摘要：快速高效的船舶水动力计算方法可显著缩短船型优化设计周期,但船舶剖面形状复杂,采用刘易斯剖面法和田才图谱法等均难以实现剖面准确定义,制约了水动力系数预报精度。该文结合先验知识与自动编码器模型提出了一种新的船体剖面参数化方法,在此基础上通过神经网络以数据驱动方式建立了剖面参数化特征和频率与二维无限水深水动力系数之间的映射关系,实现了附加质量和阻尼系数的准确高效预报。经仿真验证,提出的神经网络模型预测结果与切片理论计算结果吻合良好,预测精度较高,有助于船舶设计与优化工作。

摘要：船舶作为海洋中最主要的运动物体,其在海浪中的运动问题,是船舶适航性、耐波性的基础,同时也是船舶设计建造中的关键步骤。采用Maxsurf Motions模块对4种国际标准船模进行了耐波性计算,验证了Maxsurf Motions中的切片理论和面元法的计算精度与可靠性,探讨了Motions程序在船舶耐波性分析中的可行性,分析了Motions模块计算误差的原因。结果表明:Motions模块对船舶运动响应以及波浪增阻的计算精度基本令人满意。对于附加质量系数和阻尼系数,Motions在中高频波段的计算精度较高。研究成果对Maxsurf Motions的应用起到一定的借鉴和指导作用,同时也提供了一系列耐波性计算的验证算例。

摘要：针对地效(WIG)飞机遭受冲击最为严重的状态——对称断阶着水情况,对影响冲击的各个因素进行了比较分析,在作了一些基本假设后,采用船舶运动中常用的切片理论思想,结合Von Karman水动力学分析的动量概念及Wagner的附连水质量公式,提出了一种理论计算方法。同时,还将理论计算结果与试验结果进行了比对分析。计算值与试验值的比较结果说明,理论计算在较大程度上是可信的,可作为结构设计外载荷确定的参考。

摘要：该文以船体剖面水动力为研究对象,梳理了二维剖面几何特征和频率等与水动力关联关系。基于FFD方法生成系列船体剖面,并通过格林函数法计算出水动力系数形成相应的数据库。建立两种不同参数描述的几何剖面和水动力学习模型,采用神经网络建模训练获得了两种剖面水动力预报模型,对船体剖面横荡、垂荡、横摇和横荡-横摇四个模态的附加质量与阻尼系数进行预报,并将模型预测值与真实值、以及通过切片理论获得的全船垂荡水动力系数进行比较验证。研究表明,该模型能高效预报船体水动力,精度较高泛化能力强,为不同参数模型预报船舶水动力,为船舶设计的不同阶段提供了手段。

摘要：本文从公开发表的资料中选取了一典型潜艇，利用二阶波浪力的切片理论计算其在近水面航行时受到的二阶定常力和信频力，考察了它们随浪向、潜深及入射波频率变化的规律，特别考察了附体（首舵、尾舵及指挥台）对潜艇所受二阶波浪力的影响。对潜艇设计和航态控制有积极的指导意义。

摘要：本文根据船舶水弹性统一理论,研究了波浪引起的船体对称振动,编制了计算程序,并作了实例计算和浅吃水肥大船分段弹性龙骨模型试验,两者结果比较基本相符。本文还用切片理论计算了浅吃水肥大船的波浪诱导弯矩和切力,表明该理论预报船体的动力响应误差较大,在船舶设计中宜采用新的船舶水弹性理论。

摘要：本文依据切片理论计算了某细长船加装减摇组合附体后的运动响应 ,给出了舰船加装组合附体后的水动力系数变化的表达式。将半潜体的贡献分成两部分 ,一部分为与来流攻角和速度有关的粘性升力 ;一部分为与剖面横向绕流速度的平方成正比的粘性横向阻力。考虑到固壁面影响 ,修正首鳍的展弦比 ,将鳍上产生的升力加入到船的运动方程中。同时将试验值与计算值进行了比较 ,从比较结果来看 ,本文提出的方法作为工程应用中方案初步设计。

摘要：本文基于切片理论,计入船体运动时湿表面的变化及其对船体流体动力性能的影响,提出了一种船舶在波浪中大幅度运动的工程估算方法,并通过对一系列60船型的计算,考虑了船稍在迎浪中大幅度运动时的运动特性、与波面的相对运动和船体瞬时受力。这一方法简单实用,对船舶方案设计有积极的意义。