摘要：文章对列车自动防护系统在列车超速防护的功能设计进行分析。介绍实现超速防护功能的11个功能模块,分析各个功能模块之间的相互关系、数据流程以及最终行车安全速度曲线的生成原理,最终实现列车超速防护的功能。

摘要：结合武夷新区旅游观光有轨电车项目的工程特点及信号系统的设计方案,对其正线列车运行控制系统方案的选择进行分析和比较,综合考虑各种制约因素,得出目视追踪的控车方式是适合该线的正线列车运行控制方案。

摘要：18信息移频自动闭塞是在我国原有移频自动闭塞制式的基础上,开发研制而成的可与列车超速防护装置配套使用的一种新型自动闭塞制式。该系统采用了先进的DSP数字处理技术,从而较好地解决原移频制式信息量少、

摘要：1.概述为把京九线建成大能力、高质量、新水平的南北大干线,铁道部决定在本线装备大量现代化铁路信号新技术,带超速防护多信息移频自动闭塞系统就是其中主要项目之一。我们的目标就是瞄准国际水平,借鉴外国经验,提高铁路信号的综合技术档次。

摘要：列车控制是保障高速列车安全运行的关键技术。对国际上广泛应用的ATP控车模式建立了基于时段演算的模型,并通过对模型的推演,对ATP控车模式进行了初步的可靠性分析,为设计安全、可靠的ATP系统提供新的理论分析手段。

摘要：介绍一种在列车超速防护(ATP)仿真测试系统的列车自动停车(ATS)子系统。该子系统实现列车车次号的管理,列车运动的识别和模拟,实时显示列车位置,生成列车运行报告,时刻表的编制和修改,与原始时刻表的比较,列车进路设置(包括人工设置和自动设置)等功能,为在基于通信的列车控制(CBTC)系统下测试ATP设备创造了条件。

摘要：京九线 18信息移频自动闭塞系统 ,由能自成独立单元可配套使用的 18信息移频自动闭塞、通用式机车信号及列车超速防护装置 3部分组成。系统采用点连式速控信息 ,以连续信息为主 ,并首创了点式信息与移频信息叠加共用同一电缆通道及轨道电路设备传输的方式。自动闭塞区间、站内采用移频轨道电路或电码化提供 18个低频信息 ,除满足机车信号显示需要外 ,还满足列车超速防护装置对地面连续信息的要求。通用式机车信号适用于移频 (4信息及 18信息 )、交流计数以及UM 71轨道电路 ,其机车信号灯光显示除了满足自动闭塞区间、站内及枢纽内各种列车信号显示的需要 ,还与现行各种机车信号显示兼容。此外 ,系统还应用了数据处理、频域处理技术 ,大规模数字信号处理 (DSP)芯片、多层印刷电路板等新型器件 ,以及双机热备、N +1备用和双套软件等冗余技术 ,以保证系统的工作精度和抗干扰能力 ,确保系统工作的稳定可靠 ,提高设备的安全性和可用性。

摘要：京九线带超速防护多信息移频自动闭塞是一项关系到铁路列车运行安全和运输效率的综合多项科研成果并结合京九铁路基建工程进行的系统工程与科研攻关项目。1995年1月,商阜试验段第一期工程顺利完成并投入运营,同年3月1日至18日。