摘要：直接从图形结构得到数据结构,从连锁表的识别、生成原理出发,自动识别进路和敌对信号,并生成进路连锁表。

摘要：列车进路接近锁闭状态对列车冒进信号后的安全防护起到重要作用。现有列车进路接近锁闭处理逻辑沿用传统继电联锁的设计原理,能满足常见应用场景的需求,但不能适用于接近锁闭区段延长至后方两段及以上进路的场景;此外,在特定故障场景下,还存在列车进路错误转为接近锁闭状态的缺陷。为此,在分析现有继电电路逻辑缺陷的基础上,提出一种改进的列车进路接近锁闭区段延长处理方法。文章介绍继电电路实现接近锁闭的缺陷及改进后接近锁闭延长方法的实现过程,详细阐述其处理逻辑。该方法能适用于接近锁闭区段延长至后方两段及以上进路的应用场景,规避了人工编制接近锁闭处理逻辑带来的风险,解决了进路内道岔失去表示后列车进路错误转为接近锁闭状态的问题。

摘要：在计算机联锁中,列车进路的算法设计是最关键的环节,它关系到列车的运行安全和车站通过能力的提高。Dijkstra算法能够计算出无向图中某个任意结点到其它所有结点之间的最短路径,给车站及咽喉区提高通过能力提供了可能性。如果把车站用无向图来表示,车站设备的占用状态信息融合到算法中,就可以很方便地实现利用计算机来选择列车的进路。

摘要：针对高速铁路路网中出现列车晚点的区段,以列车到发时刻和进路为决策变量,以列车运行时间和安全间隔时间为约束条件,以使列车尽可能快地驶离列车晚点区段为目标函数,建立列车到发时刻与进路同步优化的高速铁路列车运行调整整数规划模型。设计基于优先级规则的启发式算法,求解模型的可行解。运用Gurobi优化软件求解该模型的线性松弛模型,得到模型最优解的下界。根据可行解与最优解下界之间的距离,可以定量地衡量可行解的质量。以某高速铁路网络为背景,通过算例验证模型和算法的可行性。结果表明:模型对实际问题描述较为准确,算法求解效率较高;模型相对于分步优化模型能够有效提高列车运行调整计划的质量。

摘要：利用高速铁路车站列车到达进路冲突关系和进路分段解锁原理,研究基于到发线运用优化方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法。首先分析分段解锁条件下列车到达追踪间隔时间的计算方法,随后建立无损精度的铁路路网拓扑模型和多智能体列车连续追踪运行仿真模型;在此基础上设计基于信号补偿时间的列车最小到达追踪间隔时间求解算法,求解不同到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间。以上海虹桥站高速场为例,对所有到发线组合方案进行仿真实验。结果表明:股道组合方案对应的关联道岔越少,列车到达追踪间隔时间越短;当关联道岔相同时,后车接车进路越短,前车接车进路越长,到达追踪间隔时间越短;当前车股道确定时,最优的后车股道方案比最劣方案可压缩列车到达追踪间隔时间30s以上。

摘要：自动洗车是城市轨道交通全自动运行线路的一项必备功能。为提高全自动运行项目自动洗车设计效率,减少软件开发成本,提出一种基于序列化动作的自动洗车设计方案。通过分析不同项目自动洗车需求,识别项目之间的共性和区别;设计一套ATS系统洗车流程数据配置模板,通过修改数据配置即可实现新项目的洗车功能需求;软件采用状态设计模式开发实现,仅需进行一次开发,即可根据数据配置和设备状态自动执行洗车流程。该方案在成都、上海、深圳、郑州等多条全自动运行线路的成功实践,可为类似的全自动功能设计提供思路。

摘要：1.概述平面单钩溜放电路是铁道部列为国家重点科技成果进行推广的项目,是一项新技术。白1991年正式编制问世以来,已在各个铁路局逐渐地推广,但在福建省内的应用直到1993年才开始,在铁道部重点工程“

摘要：6502电气集中设计过程中,经常会遇到八字进路的情况。八字进路包括以八字进路作为变更进路的真八字进路和以八字进路作为基本进路的假八字进路两种。对于存在的八字进路,由于其经过的道岔区段、道岔组数及网状结构的不同。

摘要：调度集中系统是应用计算机实时控制系统原理的铁路行车指挥系统,是实现行车管理自动化和遥控的先进手段。通过该系统实现长距离、大范围的遥控遥信,从而使整个铁路运输生产、维修管理走向现代化。我局吐鲁番至乌鲁木齐西区段采用铁科院通号所研制的D5型调度集中系统。

摘要：京九线行车指挥自动化系统由控制和监示列车运行的调度集中、调度监督设备以及计算机辅助行车调度子系统设备组成。该系统具备列车进路的控制、行车信息表示、列车运行描述、计算机辅助调度以及基础信号设备的集中监测报警的主要功能。