摘要：水平向减震系数是隔震设计的重要指标.将上部结构与隔震层刚度之比作为基本变量,通过双自由度等效模型对减震系数的影响因素进行了理论研究.通过振型分析计算了上部结构的等效转换系数,推导了刚度比形式的内力和减震系数表达式,分析了减震系数的影响因素,计算了隔震结构满足减震系数要求所需的刚度比限值.发现减震系数曲线存在不变量即基准曲线,提出基准点概念.结果表明,刚度比和隔震层阻尼比是减震系数的决定因素,减震系数随刚度比或隔震层阻尼比增大而减小;当刚度比大于4.5或8时,减震系数分别低于0.5或0.4;与5个工程实例对比,减震系数表达式准确性较好.成果整理成表格可供查阅.

摘要：防屈曲支撑(buckling-restrained braces,BRB)不仅为结构提供抗侧刚度,且在地震中可通过芯材的屈服吸收能量,从而减少输入主体结构的能量,有效地改善了结构的抗震性能。防屈曲支撑在结构体系中的合理配置是影响结构抗震性能的重要因素。对于防屈曲支撑-钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)框架结构,主体结构刚度主要由梁柱构件截面尺寸决定,而主体结构强度由截面尺寸和配筋共同决定。基于此,以BRB-RC框架结构为例,分别采用基于剪力比和刚度比的设计方法进行BRB参数设计,对2种方法设计后的结构进行反应谱及弹塑性时程分析,从周期、层间位移角最大值、滞回耗能比及滞回曲线等方面对结构抗震性能进行评估和对比分析。分析获得了基于刚度比和剪力比设计方法的优缺点,为BRB-RC框架结构的减震设计提供了参考。

摘要：多重抗侧力钢-混凝土混合结构是通过楼板将半刚性连接钢框架、屈曲约束支撑钢框架和混凝土芯筒连接起来协同工作的多重抗力体系.在工程设计中,三者的刚度比关系对结构整体的安全性有着重要的影响.根据简化力学模型设计了3组18个弹性抗侧刚度相同的多重抗侧力钢-混凝土混合结构.通过罕遇地震作用下的弹塑性时程分析,研究了结构最大层间侧移与框架、支撑和剪力墙三者刚度比之间的关系;根据改进的Park-Ang损伤模型对剪力墙底层进行震后量化损伤评估,研究其损伤程度与刚度比之间的关系;基于最大层间侧移和底层剪力墙损伤程度双重指标,提出了这种新结构体系的最优刚度比设计建议.

摘要：1前言在底部框架-抗震墙房屋中,过渡层与其相邻的转换层的刚度比的计算,一直是这种结构设计的一项重要内容。《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001)(简称抗震规范)第7·1·8条明确规定:2房屋底部,应沿纵横两方向布置一定数量的抗震墙,……。3底层框架-抗震墙房屋的纵横两个方向,第二层与底层侧向刚度的比值,6,7度时不应大于2·5,8度时不应大于2·0,且均不应小于1·0。4底部两层……。抗震规范中该强制性规定,主要是为了使底部框架-抗震墙结构的弹性位移反应均匀,同时控制底部的纵、横向抗震墙的数量,以避免底部框架-抗震墙过强使薄弱层转移到上部砖房部分[1]。以层1为底框、上部为砖房结构为例,研究表明,当层2与底层的侧移刚度比在1·5左右时,其层间极限剪力系数分布相对比较均匀,虽然层1的弹塑性最大位移反应仍偏大一些,但是弹塑性变形集中的现象要好得多,能够发挥底层框架-抗震墙变形和耗能能力好的抗震性能,而且上部砖房破坏不严重,有利于结构的整体抗震能力。

摘要：总结了地震剪力与地震层间位移比、剪切刚度比、剪弯刚度比在《建筑抗震设计规范》和《高层建筑混凝土结构技术规程》中的定义和计算方法。为了帮助SATWE软件用户正确地选择刚度比的设置,结合一个框支剪力墙结构算例,探讨这三种刚度比在SATWE软件里的适用范围及实现过程,并提出在运用SATWE软件进行结构计算时应注意的问题。

摘要：框支密肋壁板结构在城市建设中应用前景广泛,确定合理的转换层侧移刚度比能使结构在地震作用下弹性层间位移反应均匀并减少弹塑性变形集中,从而提高结构的抗震性能.提出框支-复合弹性板力学模型,用于计算整体结构在弹性阶段的内力和变形情况;应用该模型对一7层的框支密肋壁板结构结构进行弹性动力反应分析,探讨了转换层上、下刚度比对框支密肋壁板结构侧移的影响,并提出了框支密肋壁板结构转换层刚度比的合理取值.计算结果表明:在8度区框支壁板结构的第2层与底层的侧移刚度比宜控制在0.9～1.7之间,最优刚度比为1.3.

摘要：框支密肋壁板结构是由底部框架-抗震墙和上部密肋壁板组成的新型结构体系。以实例原型结构为基础提出了8种方案。采用有限元分析软件IDARC 2D 6.1对其进行了水平地震作用下的非线性动力时程分析。分析了框支层的刚度对结构的动力特性和地震反应的影响,以及多层框支密肋壁板结构第二层与底层刚度比的取值问题。以底层最大层间位移角为控制参数,探讨了底层抗震墙数量的合理取值,提出了多层框支密肋壁板结构抗震设计底层抗震墙数量的初估值:底层结构截面面积(抗震墙截面面积加柱截面面积)与楼面面积的比值的范围为4%~6%;抗震墙截面面积与楼面面积的比值的范围为2%~4%,可为该类建筑工程抗震设计提供参考。

摘要：从刚度的角度探讨了建筑结构能否采用隔震设计的问题,提出上部结构抗侧刚度与隔震层水平刚度的比值概念。进行钢框架模型激振试验,研究不同工况下的钢框架模型的动力特征,对比分析不同刚度比和高宽比情况下的减震效果。结果表明:刚度比对结构减震效果的影响比高宽比更为显著,《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)仅以高宽比作为结构是否适合采用隔震技术的唯一判断标准,其科学性值得进一步研究;另外为达到隔震效果,结构刚度比也存在最小限定值。

摘要：梁板式支撑结构深基坑设计中,引入桁架板-支撑板刚度比概念来分析支护结构不同轴向受压抵抗能力与侧向受弯抵抗能力组合下的受力变形状态。采用MIDAS GTS对某工程梁板式支撑结构计算分析,得出在含桁架(板)构件的梁板式支撑体系进行设计时,可先基于刚度比0.25~2.5初定支撑结构尺寸,后根据工程条件、经济成本来确定支撑结构尺寸。

摘要：从应力波原理角度分析了内流河散货船船艏与防撞护舷刚度比对碰撞力以及护舷耗能的影响,采用刚度比对规范中碰撞力计算公式进行了转化,采用非线性有限元软件LS-DYNA,建立了内流河散货船与防撞护舷的碰撞模型,提出了内流河散货船与防撞护舷刚度比的建议取值。研究表明：船与防撞护舷之间的碰撞力,随着防撞护舷与船艏刚度比的增加先降低再增高,存在着碰撞力最低值。防撞护舷的耗能,随着护舷与船艏刚度比的减小而增大。在防撞护舷与船艏刚度比取值范围为4~15时,防撞护舷防护性能较优,可以充分降低船与护舷的碰撞力,护舷达到合理的耗能比例,对防撞护舷的设计存在指导意义。