摘要：鉴于地铁刚性悬挂接触网在关节等区段接触线磨耗异常,分析了受电弓和汇流排之间碰撞受力,提出采用弹性线夹方案降低接触线磨耗的措施。

摘要：结合架空刚性悬挂特点,综合分析了其在上盖结构车辆段应用的可行性,提出了锚段长度、分段设置、接触悬挂及设备安装的方案,并进行了技术经济分析;给出了上盖结构车辆段内采用架空刚性悬挂接触网的应用前提和关键性影响因素,可为类似工程应用提供借鉴.

摘要：通过对国内城市轨道交通运营线路架空刚性悬挂接触网弓网磨耗异常情况的调研和分析,有针对性地提出了在工程实施中减小弓网磨耗的建议,包括优化架空刚性悬挂接触网平面布置设计,采用架空刚性悬挂接触网弹性支持装置,提高施工精度,运营过程中加强检查等改进措施。

摘要：目前国内地铁上盖车辆段、停车场普遍采用架空柔性接触网悬挂安装。本文结合厦门地铁2号线高林停车场刚性接触网工程实例,从设计方案、运营维护、景观效果等方面对地铁工程上盖车辆段、停车场采用架空刚性接触网悬挂方案进行研究,为后续同类型工程接触网安装方案的选择及实施提供借鉴。

摘要：建立受电弓—刚性接触悬挂系统受流模型和振动微分方程组,采用Newmark-β法编制受电弓—刚性悬挂系统振动微分方程的数值仿真程序,利用Matlab仿真软件分析刚性悬挂、受电弓参数对受电弓—刚性接触网系统动态受流的影响,得到给定技术条件下的受电弓最优参数。

摘要：为确定上盖平台地铁车辆基地接触网悬挂方式并研究其安装固定成套技术方案,首先,以深圳地铁12号车辆基地为例,从系统可靠性、运营维护及综合建造成本等角度对架空接触网悬挂方式进行综合比选,得出采用刚性悬挂具有技术经济优势,研究确定采用符合车辆基地线路及环境条件的刚性悬挂旋转腕臂安装形式及预埋滑槽固定方式。其次,详细分析预埋槽道技术特点以及在市政与轨道交通行业的发展应用情况,对上盖平台下刚性悬挂旋转腕臂预埋槽道安装进行受力计算,进而确定预埋槽道技术规格,并与传统化学锚栓安装进行技术经济比较,得出采用预埋槽道安装施工便捷、工程造价低、工期短,符合绿色建造要求,能适应接触网动态承载要求。然后,研究刚性接触网预埋槽道具体技术方案,拟定经济合理的工艺要求、布置方案,深入研究预埋槽道施工技术、精度控制、耐久性措施。最后,提出推广应用建议,指出精细化设计及深化研究方向。

摘要：目前地铁工程中开始大量采用预埋槽道技术,传统低净空盾构隧道内一般每环管片均预埋全环单槽道,但高净空盾构隧道内需根据接触网安装方案及受力计算确定预埋槽道方案。通过对高净空盾构隧道内3种接触网槽道安装方案的比较分析,采用ANSYS软件建模,对盾构隧道预埋单槽道、双槽道悬挂接触网结构进行有限元受力计算分析。研究表明,高净空盾构隧道采用单槽道悬挂接触网时存在安全隐患,为保证接触网供电的安全可靠性,建议采用双槽道悬挂接触网的方案。在杭绍线工程中的应用实践,为后续地铁工程高净空盾构隧道内接触网预埋槽道的设计方案提供一定的借鉴和参考。

摘要：研究目的:从架空接触网的各种悬挂分析入手,根据轨行区的净空高度设计值(H),提出适合车辆段带上盖条件下的接触网设计方案,这种方案融合常规接触网的各种单一设计标准,不仅在系统上满足安全可靠性、技术合理性的要求,而且功能适用性强、美观性好,并且因优化资源配置而使经济投资更加合理,这种新的模式可以为类似工程设计提供参考借鉴。研究结论:H≤6.5 m,采用刚性悬挂;6.5 m8 m,采用地面立杆腕臂柱悬挂。

摘要：研究目的:针对我国城市轨道交通兼顾人民防空的原则,对隧道内架空接触网通过人防设施的技术方案进行分析,最终选择最为安全、可靠的设计方案,使架空接触网既能快速平稳地通过人防设施,满足行车要求,保证接触网良好的受流质量,又能满足人防设施平时的使用功能和战时迅速完成功能转换。研究结论:通过对防护隔断门结构形式和架空接触网2种悬挂类型的特点分析,进行方案比选。柔性悬挂可以配合带插板的防护隔断门,而刚性悬挂时则配合按带防护密闭封堵板的防护隔断门;汇流排外接头接触线不断开方案更适合刚性悬挂通过防护隔断门。该方案平、战施工快捷,接触网采用的零部件少,对运营维护十分有利,可以产生较好的经济效益并能运用到实际工程中去。

摘要：研究目的:刚性接触网的不平顺会激发受电弓和刚性接触网之间的有害振动,破坏受流,影响行车安全。在我国对刚性接触悬挂不平顺的研究刚刚起步,所以对刚性接触网不平顺进行分析是十分必要的。研究方法:对刚性悬挂不平顺进行数值模拟分析以及推导受电弓与接触网系统的计算模型。研究结果:推导出了刚性接触悬挂的受流性能由2个方面决定,一是受电弓的受流特性,二是刚性接触悬挂的接触面的不平顺值。研究结论:刚性接触悬挂的不平顺是研究受电弓与刚性接触网系统振动的基础,减少刚性接触悬挂的不平顺,受流质量将得到提高。