摘要：本文介绍了西安地铁滴河停车场黑河引水管刚架桥的总体设计。

摘要：官渡大桥是“无桥台的桥梁”科研项目的一座试验桥。该桥结构轻巧，造型美观，节省投资，自建成以来使用情况良好，是一种值得推广的新桥型。文中介绍了该桥的结构特点、结构构思及结构设计计算等内容。

摘要：文章以镇江市解放桥维修加固设计为例,介绍钢筋混凝土V形墩刚架桥的常见病害,指出微弯板边界条件的变化是病害的首要原因。根据计算结果,对刚架桥微弯板及主梁提出维修加固措施,可供以后类似工程设计参考。

摘要：刚架拱桥在使用过程中微弯板、拱肋、横梁及大、小节点处均出现了不同程度的开裂现象。结合定型设计图分析认为,病害的产生与构件尺寸、刚度偏小以及接头构造形式相关。通过适当增加构造尺寸、改进计算分析方法、更改钢板接头为现浇接头、优化基础方案、改善横梁与拱肋的连接方式、加强施工控制等优化措施可避免相关病害的出现,采用这些优化措施在黄土地区设计了一座主跨50 m的刚架拱桥。地下连续墙基础具有承载力高、刚度大、工程量小和施工难度低的优点,将其作为优化的基础形式用于该桥。后期监测数据表明该桥运营状况良好,未出现病害。

摘要：广西百色澄碧河和永乐大桥 ,原设计为汽 -2 0 ,挂 -1 0 0刚架拱桥 ,后因年久失修有病害 ,多处发生裂纹。现为运输总重 42 5 2kN的超大构件的需要 ,应用粘钢加固技术对其进行了补强 ,使桥梁承载力大幅度提高。重点介绍粘钢加固设计、粘钢加固方案及施工工艺。

摘要：近年来,公路与铁路市场建设规模不断扩增,二者立交跨越情况越发常见,与之配套的安全防护措施的研究也逐渐为人们所重视。依托于某山区高速铁路项目,由其与既有公路交叉的典型工点出发,简要介绍目前国内该类型立体交叉的基本原则和形式。然后详细阐述高铁下穿既有公路桥梁的防护方案,并综合讨论不同防护方案的优缺点,得到一般的适用性结论:当公路建设单位条件和预算宽松的情况下,优先考虑"换梁"方案,其次选择"既有公路桥改造"方案;当公路建设单位关于对既有公路桥梁的影响容许度较低时,可选择"新建刚架桥"方案;当下穿高铁墩高较低或路基段时,也可以考虑"高铁上方搭设倒U形防护棚"方案。最后结合该工点的工程条件,给出了推荐方案并论证。

摘要：1法国吕藏西大桥,吕藏西大桥(Luzancy Bridge,见图1)跨越法国北部的马恩河,是世界首座预制节段拼装式桥梁,由尤金·弗雷西奈(Eugene Freyssinet)设计。该桥1941年开始修建,因为战争原因1946年才完工。该桥是一座单跨双铰刚架桥,未设置水中墩,跨长55 m,梁高仅1.27 m,跨长与梁高之比达到43,视觉上非常轻盈纤细。桥面宽8.0 m,布置2条宽3.0 m的车道和2条宽1.0 m的人行道。

摘要：以广州枢纽四线铁路主跨160m刚架系杆拱桥为研究对象,对大跨度刚架系杆拱桥进行静动力性能试验,了解结构在荷载作用下的实际工作状态。静载试验选取该桥关键断面进行截面应力、挠度测试,通过有限元软件进行模拟仿真和试验验证,试验结果与理论分析相符;动载试验在列车以不同速度过桥时,对关键截面的横、竖向动力响应进行量测,并与相关规范进行对比,动力响应指标符合相关规范要求。结果表明:桥梁在列车荷载作用下,结构静动力特性良好,具有足够的强度和刚度。

摘要：预应力混凝土连续钢构桥是当前比较先进的一种混凝土桥梁结构，和其它刚架桥相比，具有更好的跨越能力，抗裂性和可靠性更好，车辆行驶更加舒适平稳，在桥梁工程建设中得到了广泛的运用。基于此，本文对预应力混凝土连续钢构桥设计进行探讨。

摘要：福厦铁路厦门北站是一座现代化综合性交通枢纽,该车站地道桥下方跨越地铁,中部为车站横通道,顶面为行车道和站台,建筑结构柱也置于地道桥之上,结构关系非常复杂。在采用常规框架式地道桥无法满足建筑布局及交通规划等方面要求的情况下,该地道桥设计创新地采用了8座刚架桥与站台板及路基支挡结构组合的方式,实现了其功能需求;并在结构设计上采用刚架桥墩与建筑结构柱合二为一,即"桥建合修"的方式,实现了建筑布局的协调统一;同时,通过梁柱分离、中墩铰接、边墩设竖向预应力、承台间设系梁等构造方式,巧妙地解决了结构受力方面的一些问题;在景观设计上也融入了一些思考和应用。文章以该地道桥设计为例,介绍了在站房、地铁等复杂边界条件下地道桥设计需考虑的因素,以及在结构选型、结构设计方面的创新运用。