摘要：在框架-核心筒体系中设置刚臂以提高结构的抗侧刚度是结构工程师经常采用的一种做法。对其作用效果,人们多采用简化的平面模型进行分析。但实际工程表明,这种简化模型对分析钢臂的作用效果存在很大误差。通过对这一实际工程用空间模型进行各种参数下的计算,对如何设计刚臂提出了一些建议,可供结构工程师参考。

摘要：本文首先对高层钢结构建筑相似模型试验的必要性进行了探讨．根据结构体系的工作特点，推导出结构相似模型设计中必须遵守的相似条件，使相似模型试验能够反映原型结构体系的实际工作性能．

摘要：着重介绍了桥梁结构中，在塔梁、墩梁固结处，刚臂的形式及刚臂的简化计算模式。举例说明了在桥梁结构的计算中，考虑刚臂影响的重要性和经济合理性。

摘要：本文主要介绍yoke(刚臂)拖航的分析方法和在拖航中所受外力的计算方法。在使用驳船和拖轮拖航时,对如何选择驳船和拖轮做了详细说明,并对驳船的拖航阻力和拖轮系缆柱拉力的计算做了具体介绍。

摘要：为了解决平面杆元在相交处可能存在的刚性连接问题,根据带刚臂平面杆元在受力后的运动和变形特点,基于UL法,推导出两端带任意刚臂的平面杆元的切线刚度矩阵.利用该研究成果编制了程序,对无刚臂和有刚臂的平面杆结构进行几何非线性分析.计算结果证明了这种非线性单元列式的正确性和非线性求解过程的收敛性.

摘要：本文提供了一个柔性的33层带刚臂的芯筒——框架结构的设计实例。着重介绍了芯筒的群桩基础设计及利用刚臂来提高芯筒的抗推能力的设计方法。

摘要：结合某电厂具体工程,采用有限元数值分析方法,对不同的双梁节点计算模型进行受力分析,对比Midas和Ansys软件计算结果,柱底竖直向上支座反力Midas与Ansys计算结果的误差均小于1%,梁端部最大弯曲应力值a、b梁Midas计算结果偏大,但能够满足工程计算要求,验证了由三维设计软件导出的结构计算模型中,通过设置刚臂来处理双梁与柱的连接关系是可行的。

摘要：基于弹性理论的经典方法和有限元方法分别对壁行吊车梁系统进行了理论分析和数值仿真,其中有限元方法分别采用梁单元分析和壳单元与梁单元组合的整体分析,并对两种方法的数值结果进行分析和比较.结果表明,两种方法的计算结果均满足弹性要求,符合规范规定的位移限值.经典方法的结果比较接近采用梁单元计算的结果,与采用壳单元和梁单元组合的整体分析结果相比,前者还有一些误差,后者的计算结果更能反映工程实际.最后根据不同的需求提出比较合理的设计方案,为今后类似项目的设计提供参考.

摘要：为确定天津市永和斜拉桥使用15a后破损诊断所需要的参考基,建立了双索面通过刚臂与主梁及边梁相连的三梁式动力分析数学模型。从永和斜拉桥动力学计算方程的建立、求解和动力特性分析结果与动力测试结果进行对照表明,计算结果可作为斜拉桥完好状态下的动力“指纹”。

摘要：提出了带加强层框架 -芯筒结构体系的合理的内力分析方法 ,给出了加强层的合理数量、最佳位置和刚臂的适宜刚度。基于结构主动控制的理念 ,提出了削弱刚臂端部抗弯能力的三种方法。