摘要：针对具有初始弯曲故障的转子系统振动影响,建立了具有初始弯曲的多轮盘转子系统第一跨转子模型及动力学方程,仿真分析了不同初始弯曲量、偏心距及阻尼比对转子系统振动的影响,对具有初始弯曲的多轮盘转子系统振动特性进行研究。结果表明:转子系统振动响应随着初始弯曲量的增大而增大;随着偏心距、阻尼比的增大而减小。搭建了具有初始弯曲的三跨双盘转子系统试验台,获得了具有初始弯曲故障的转子位移信号,通过仿真与试验对比分析,验证了方程的有效性及仿真结果的正确性。

摘要：针对无缝线路稳定性方面的分析,研究线路初始不平顺与初始弹塑性弯曲之间的叠加方式具有重要意义。根据无缝线路稳定性有限元分析理论建立钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型,对于桥上无缝线路由于梁端相对伸缩产生的线路不平顺,分析线路不平顺幅值位置以及各弦测法对应矢度最大值位置与初始弹塑性弯曲的叠加线型对无缝线路稳定性的影响。分析表明:梁端横向伸缩引起的钢轨变形会降低无缝线路的稳定性。建议对于存在初始不平顺的线路,首先采用4 m弦长对线路初始不平顺进行测量,得到最大的矢度对应的位置,然后与钢轨初始弹塑性弯曲最大处相对应进行叠加,最后进行求解,以此作为计算无缝线路稳定性最不利的工况。

摘要：针对具有初始安装偏差的双跨门式刚架工程实例,应用有限元软件迈达斯数值模拟,计算分析安装偏差引起的初始弯曲对门式刚架整体受力与变形的影响。分析结果表明:刚架梁柱的变形值及刚架梁的应力值都随安装偏差值增大而正向增大,安装施工中应严格按规范要求控制安装误差,避免安装偏差造成的质量事故及安全隐患。

摘要：具有初始弯曲的转子系统的振动特性与不平衡响应相比,既有相似之处,又存在独有的特点。从转子动力学理论出发,建立了适合工程应用的多自由度分析模型,给出了分析方法,并通过一实际转子系统的计算分析,阐述了其动力学特点。

摘要：在单元的随动坐标系下,建立了初始弯曲对杆单元轴向刚度影响的计算公式,导出了考虑初始弯曲的非线性杆单元刚度矩阵;从经典的梁-柱理论出发,给出了考虑初始弯曲的非线性空间梁单元切线刚度矩阵推导过程。将建立的初始弯曲单元应用于弦支穹顶结构算例的非线性稳定承载力分析,研究了杆件初始弯曲对结构整体非线性稳定性能的影响,结果表明,杆件初始弯曲的存在会降低结构的整体刚度和极限承载力,而在不同的初始预应力状态下,极限荷载随初始弯曲增加都基本呈线性下降,并且其关系曲线基本平行。本文建立的基于初弯曲单元的非线性分析方法,可推广应用于各种类型空间网格结构的非线性分析,为结构设计方案的选择提供更为科学的依据。

摘要：为研究窄翼缘PEC中长柱轴压整体稳定性能,设计制作9根组合长细比介于76~141(正则化长细比介于0.84~1.55)的窄翼缘PEC中长柱,进行轴压整体稳定性能试验。研究窄翼缘PEC中长柱的初始弯曲、长细比、混凝土强度等因素对其破坏模式和轴压整体稳定承载力的影响。试验结果表明,窄翼缘PEC中长柱在轴压荷载下的破坏模式表现为绕弱轴的弯曲失稳,长细比和初始弯曲显著影响试件的破坏模式和极限承载力。当试件的正则化长细比大于1.0,初始弯曲大于L/1000时,试件的破坏模式表现为整体极值点失稳;当试件的正则化长细比大于1.0,初始弯曲小于L/2000时,试件的破坏模式表现为弹性平衡分岔失稳;当试件的正则化长细比小于1.0,初始弯曲小于L/2000时,试件的破坏模式介于弹塑性极值点失稳和平衡点分岔失稳之间;初始弯曲一致时,试件的极限承载力随着长细比的增大迅速降低。采用ABAQUS有限元软件建立窄翼缘PEC中长柱有限元模型,将计算承载力与现行规范计算结果进行对比。结果表明,试件轴压整体稳定承载力比规范承载力高出20%,按现行规范计算整体稳定承载力时,没有充分考虑混凝土和型钢的协同作用,规范计算结果偏保守。

摘要：为研究小半径曲线地段桥上无砟轨道无缝线路敏感因素对钢轨碎弯变形的影响,以单元板式轨道与钢弹簧浮置板轨道为研究对象,基于梁-板-轨相互作用理论,利用有限元软件建立计算模型,分别分析了钢轨初始弯曲、曲线半径、扣件横向刚度和钢弹簧横向刚度对钢轨碎弯变形的影响及作用规律。研究结论可为小半径曲线桥上无砟轨道的设计及钢轨碎弯的整治提供参考,对于提高无砟轨道平顺性,保证行车安全具有重要意义。

摘要：通过利用大型非线性有限元软件ANSYS对具有不同主杆初始弯曲状态、初始弯曲挠度和长细比的39种塔架进行数值模拟和分析,得出:塔架主杆初始弯曲状态对辅助杆受力影响较大;各水平辅助杆支撑力随主杆最大初始弯曲挠度的增大呈增大趋势,且各水平辅助杆支撑力大小不等;当主杆长细比λ32.667时,水平辅助杆的最大支撑力基本保持不变,但各水平辅助杆支撑力的总和随主杆长细比λ的增大呈减小趋势;当主杆长细比λ32.667时,按欧盟钢结构设计规范计算水平辅助杆支撑力较合适。

摘要：以具有初弯的水平刚支Jeffcott转子系统为研究对象,建立变速过程中圆盘中心运动微分方程,运用数值分析方法对其进行仿真模拟,针对变速状态下系统振幅、相位角、进动角速度对不同初弯值、初弯与质量偏心间夹角以及不同系统内阻的响应规律进行了讨论研究。结果表明转子等变速越过临界转速时,其相位、振幅和进动角速度均会受到初弯大小和方向的影响;其次系统内阻对稳态涡动的相位、振幅和进动角速度没有影响;在等变速越过临界转速时,随着内阻尼的增大,进动角速度波动的极大值会增大,极小值减小。

摘要：为了充分利用现场动平衡中施加重量组所得的振动数据,采用短阵的方法推导出基于试重组的影响系数动平衡计算方法,并进行了实验验证。实验数据表明该算法行之有效。