摘要：天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。

摘要：以沪蓉西高速公路野山河大桥的超长预应力束为研究对象,进行模型试验,研究超长预应力束的初张力及张拉持荷时间,并提供了其他几座桥梁的超长预应力束初张力及持荷时间的研究成果。研究表明:弯角和较小的超长预应力束初张力可取规范值上限,弯角和较大的超长预应力束初张力宜通过试验确定;其在张拉至设计控制荷载后,持荷时间宜适当延长。

摘要：以莆田连续刚构桥的超长预应力钢束为对象,进行模型试验,研究预应力束的初张力,并提供了其他几座桥梁的预应力束初张力的研究成果。研究表明,弯角和较小的预应力束初张力可取规范值上限,弯角和较大的超长预应力束初张力宜通过试验确定,其在张拉至设计控制荷载后,持荷时间宜适当延长。

摘要：以某开敞式LNG接收站码头工程为例,通过系泊船物理模型实验,在不同缆绳初张力下,针对26.6万m3和17.7万m3两种LNG船型进行了多种环境载荷下的缆绳张力和船舶运动量研究。以减小系泊船舶运动量和均匀化各缆力为优化目标,对不同初张力下LNG船舶系泊状态时的运动量和系缆力以及缆力均匀性进行了分析,为码头工程设计提供了依据。

摘要：在现有悬挂索拱梁体系的基础上,提出一种具有悬索结构和张拉整体结构优点的新型柔性张拉悬挂体系。为研究该体系的受力性能,采用矩阵分析法对10组风荷载和8组活荷载作用下的柔性悬挂体系进行非线性计算。计算表明,在竖向活荷载作用下结构张力和变形呈现近似线性变化,而在竖向风荷载作用下呈分段线性,利用该规律可进行两阶段简化设计;为了进一步研究该体系在张拉下的可靠性,采用区间法对该体系的初始预张力进行灵敏性分析,通过对81种荷载组合下的结构体系计算,给出不同背拉索预张力和拱索预张力对结构受力性能的影响规律,结果表明该结构变形对初张力较为敏感,在设计和施工中拉索张力设计应以位移控制为主。

摘要：科学研究中哲学思想的指导作用（Ⅲ）———否定、选题和题源●史济彦六、否定一个合格的科技工作者既能善于肯定自己，也要善于否定自己。对自己确认的科学论断，不管遭到如何指责和非议都要坚持不渝，直到确认是错误时为止。善于否定自己有一定的难度，但它却是学科发展...

摘要：在分析了路面冷铣刨机履带行走机构张紧缓冲装置工作原理的基础上,系统地介绍了履带行走机构张紧缓冲装置主要设计参数的确定及计算方法,并给出了履带张紧缓冲装置的设计原则。

摘要：本文以一座跨径为100m的三索面地锚式斜拉桥为工程背景,采用刚性支撑连续梁法并结合最小弯曲能量法、假载法进行计算分析确定合理的成桥索力。依照静力平衡条件得到主梁初始断面尺寸;然后运用最小弯曲能量法从而促使桥梁处于恒定荷载的状态时,同时还要保证斜拉桥处于的主梁和主塔的弯矩值均较小,且索力值变化基本均匀的状态,进而可以通过假载法进行校核,以保证各控制断面在最不利荷载组合时的弯矩值在规范允许范围内。研究表明,对三索面地锚式斜拉桥成桥恒载下的索力进行确定的方法与一般的直线塔斜拉桥有许多的相似点;其索力由距离桥塔较近的一端至较远的一端呈现出的分布规律为由小至大,主梁侧索力明显大于地锚侧索力,以此来平衡倾斜桥塔的重量。

摘要：文章通过调整体外索初始张拉力,实现混合配索连续刚构桥的后期可调,从而实现对连续刚构桥的常见病害主动控制。

摘要：沈阳市富民桥主桥是一座89 m+242 m+89 m的混凝土折线塔斜拉桥,为确定合理的成桥索力,采用最小弯曲能量法并结合假载法和内力平衡法进行计算分析。根据静力平衡条件得到主梁初始断面尺寸;利用最小弯曲能量法得到主梁和桥塔弯矩较小、索力基本均匀的成桥恒载合理状态;利用假载法进行验算,以保证各控制断面在最不利荷载组合时的弯矩值在规范允许范围内。研究表明,折线塔斜拉桥成桥索力确定可采用与直线塔相同的方法;索力距离桥塔由近至远呈现由大到小、再由小至大的分布规律,中跨索力大于边跨索力;两塔相应位置索力大小不同。