摘要：依据RZS盘式制动器的工作原理,建立了其机构运动简图;计算和比较了该机构在有无制动盘情况下的自由度;考虑闸调机构伸长量的影响,研究了该制动器在闸片间隙等于设定值和闸片间隙补偿后制动倍率的变化情况。研究结果表明:RZS盘式制动器的制动倍率符合工程设计要求;闸调机构的伸长量与闸片磨损量存在线性变化关系;在闸片的整个服役周期内,制动倍率几乎不变。

摘要：通过对行车缓解鞲鞴铅锤面、制动楔角面的加工工艺分析,介绍一种加工铅锤面、制动楔角面的夹具,解决定位、装夹难题,确保行车缓解鞲鞴的设计与工艺技术要求、加工精度。该夹具结构简单,通用性好,通过更换制动倍率调整垫,可实现对不同制动倍率行车缓解鞲鞴铅锤面、制动楔角面的加工。

摘要：介绍了一种采用偏心凸轮推杆传动机构作为力放大机构的踏面制动单元,用反转法对凸轮机构进行分析,运用参数化设计方法,设计并绘制该凸轮轮廓曲线。通过试验验证,所设计的凸轮制动倍率稳定,达到了凸轮系列化设计的目的。

摘要：文章以机车用制动夹钳单元为原型,采用模块化设计与适应性改进设计相结合的方法,针对性地设计了一种适用于120 km/h速度等级电力蓄电池工程车的制动夹钳单元,并从总体设计、参数设计、运动干涉与强度校核、试验验证等方面进行了详细阐述。试验证明,该制动夹钳单元各项性能均满足设计运用要求。

摘要：介绍了为北京城市轨道车辆所设计的基础制动装置的结构特点

摘要：牵引电机车制动系统是电机车的重要组成部分,直接影响运行及施工安全。首先从电机车制动系统的组成及形式开始研究,对其各种形式、应用特点及适用范围进行分析,了解电制动依靠电机控制实现,气制动及弹簧制动通过闸瓦制动机构实现;深入探讨与制动机械相关的影响因素,对闸瓦制动机构的种类分析;并进一步进行机构受力分析,计算制动倍率,设计制动机构,借助有限元分析校核结构的强度及刚度,对其进行改进优化,设计符合制动要求的制动机构,从而实现牵引电机车可靠制动。

摘要：长春客车工厂和四方车辆研究所共同研制的地铁客车基础制动装置,安装在DK1到DK8的转向架上,从1965年始,在北京、天津和朝鲜平壤一直使用至今,运用正常。时隔32年之后的今天,很有必要对其结构和主要参数重新进行验证,以便今后在研制新地铁转向架时作为借鉴。 通过实际运用考核和理论计算,轴制动倍率不等。根据对制动缸内压力和闸瓦压力实际测定,计算出该装置的实际传动效率绘制的传动效率曲线可做为今后设计的依据。根据传动效率曲线,计算出制动率、闸瓦的压强都是正确的。

摘要：介绍了将原用于铁路客车制动系统的盘形制动单元移植到铁路货车的方法和设计理念，重点对移植后的盘形制动的实算摩擦系数、换算闸瓦压力、制动倍率、制动距离等技术参数进行了演算和推演，并对盘形制动移植的可行性进行了分析和论证。

摘要：文章介绍了出口澳大利亚煤炭漏斗车电控空气制动系统的设计方案和主要技术参数的选取,对制动系统的制动倍率、副风缸容积进行了计算分析。通过单车试验和闸瓦压力试验结果表明,该制动系统满足AAR标准和技术规范要求,技术参数的选取合理,为出口铁路货车制动系统设计提供参考。

摘要：文章针对地铁盾构施工领域使用的一款55 t内燃机车总制动距离长以及机车使用工况条件等问题,根据该机车提出的设计依据,确定基础制动装置采用双侧闸瓦踏面制动。借助计算机三维辅助设计软件Solid Works进行基础制动装置三维建模,并根据该装置安装位置和各部件设计的合理性、实用性进行结构优化,并校核紧急制动距离和黏着限制。该装置结构简单,制动气缸产生的推力通过吊杆杠杆机构传递作用在闸瓦上,提高了传力效率,且增大了制动力、增大了闸瓦与踏面的接触面积。