摘要：针对某通风制动盘制动抖动情况,采用正交试验设计方法,得到了通风制动盘各结构参数的最优水平组合。采用有限元法模拟制动盘15次循环制动,对比分析优化前后制动盘的热变形差异,得到各结构参数对制动盘热变形影响的敏感性,并利用台架试验验证了仿真分析的有效性。结果表明:通风制动盘各结构参数对制动抖动的影响敏感性由高到低顺序为盘厚、盘帽高度、颈部角度、制动盘外径、制动盘内径、颈部半径;盘厚、盘帽高度、颈部角度越大且制动盘外径及制动盘内径越小,制动抖动越小。

摘要：介绍了制动引发的振动与噪声的分类,同时阐述了鼓式制动器制动抖动现象的特征及其发生机理,在此基础上对制动抖动问题的研究工作进行了回顾和分析,其中包括冷、热抖动问题,最后对各解决措施进行了总结,并对未来的研究工作提出了一些展望。

摘要：随着汽车动力性能的提升和道路建设的发展,制动抖动尤其是高速制动抖动问题凸显,客户越来越关注。目前设计初期模拟试验主要为DTV和BTV评价,因设计变更周期和变更成本问题,一般出现DTV增生和BTV超差都会选择刹车片制造商解决,但是在长期试验积累中发现,刹车片对于抖动的贡献不大。我们的DTV和BTV评价出现了方向性错误。

摘要：对制动抖动现象、产生机理、影响因素、预防和验证措施进行较全面的研究。提出将制动抖动中涉及的相关问题整合起来，协同解决，对制动抖动的关键因素进行总结，最后通过设计控制及台架和整车试验验证预防制动抖动。

摘要：汽车转向系统是决定整车主动安全性的关键总成,改进设计汽车的转向系统,使其具有良好的操纵性能是一个急需解决的问题。为解决转向系统制动抖动问题,设计了一套管柱夹持机构,以最大限度地减少转向系统的制动抖动,并基于ADAMS软件建立了传统转向系统与改进系统的动力学仿真模型,并在悬架转向虚拟试验台上进行仿真分析,对制动过程中影响抖动的指标进行了分析对比。

摘要：制动系统作为汽车底盘重要的子系统之一，涉及汽车安全性能和驾乘舒适性。在***的调查结果中，制动抖动和制动啸叫问题是客户经常抱怨的重点问题，也一直是困扰制动系统舒适性的复杂问题，急需解决。随着汽车零部件技术的发展，盘式制动器（见图1）已经逐渐成为乘用车制动器的主流结构.

摘要：在参阅大量文献和试验研究的基础上,对某型号军用越野汽车制动抖动现象的发生机理进行了讨论,同时从悬架与转向系统的运动学特性对制动抖动的影响方面进行了系统地理论分析,在上述分析的基础上对该越野车的制动抖动问题提出了解决措施,而且对原车设计进行了改进和试验验证,试验结果表明改进设计很好地解决了制动抖动问题,同时验证了本文理论分析的正确性。

摘要：市场反馈中小吨位起重机行驶至40~60km/h时,轻踩刹车制动时,方向盘与驾驶室会发生剧烈抖动,严重影响驾驶的安全性与乘坐的舒适性。本文通过分析车辆制动抖动的原因,并对该系统的振动传递路径进行研究,通过优化部件、增加阻尼减振、优化主销内倾角等方法,有效地减小了驾驶室和方向盘的抖动问题,对起重机底盘行驶相关设计和优化具有重要意义。

摘要：为解决某电动中型客车中高速制动抖动问题,分析可能造成制动抖动的制动系统原因和悬架系统原因。通过分析试验后得出;悬架系统的钢板弹簧刚度过大和减振器布置设计不合理是导致制动抖动的主要原因。

摘要：针对制动盘制动抖动的问题,可采用双刀同步进刀车削的方法来加工制动盘。结果表明,双刀同步车削的方法解决了制动盘制动抖动的现象,提高了产品的加工精度和成品率,较传统方法节省了时间,降低了成本。