摘要：该文针对目前柴油机使用的制动摇臂存在的缺陷,设计了一种可变制动升程的专用摇臂装置。该装置改变了制动摇臂内部小活塞的驱动装置(将原来的机油驱动,改成电机无级变速驱动),并实现了ECU电控,可根据不同的制动工况、是否制动等进行判断,输出对应的信号。电控电机驱动制动摇臂内部的小活塞可根据不同工况伸出不同的伸出量,使每个制动工况都处于制动最优值。同时还可以实时监测制动小活塞伸出量,便于分析制动故障等。经过优化后的制动摇臂,其制动性能提升10%左右,使发动机的制动配置提升了一个新的档次。

摘要：市场上反馈某款摩托车在乘骑过程中,后轮出现自制动现象。针对这一问题,该文从联杆装配位置、制动摇臂的长度、制动踏板摆臂的长度与角度等多个角度进行分析,为制动踏板的后期设计提供依据和研究方向。

摘要：大部分三轮摩托车和三轮电动车机械制动型后悬架均采用有后桥调节杆结构,该结构的后悬架系统对制动系统影响不大,一般均能保证制动系统性能稳定,但后桥调节杆大多采用正、反向调节螺栓、螺母结构,行驶中容易松动或脱落,造成后桥中心线相对车身倾斜微小角度,车身纵向中心偏离直线行驶方向,存在左右车轮制动器制动不平衡等安全隐患。