摘要：基于目前国内硬件资源储备现状,以保证制动感觉为前提条件,提出了一种带有增压模拟器的制动能量回收系统硬件方案,根据开发的制动能量回收系统在制动过程中各个状态下的部件控制过程,结合需求极限流量及轮缸压力与体积对应关系完成对模拟器的结构设计与参数匹配,并在基于xPC功能搭建的试验台架上进行系统功能验证,台架试验结果表明带有增压模拟器的制动能量回收系统能够在满足制动需求、保证制动感觉的同时较大程度地回收制动能量。

摘要：针对某款量产的纯电动轿车,设计并开发了基于ABS系统的制动能量回收系统。在满足ECE制动法规要求、制动安全性要求及驾驶性能要求的前提下,提出了一种高效的制动能量回收控制策略。通过Cruise平台仿真验证了控制策略的有效性,并在样车中开展制动能量回收系统的实车验证,仿真和实车验证结果均表明该系统可实现ECE工况下整车续驶里程提升10%以上。

摘要：文章从功能安全角度对电动汽车的制动能量回收系统设计了扭矩安全监控方案,并给出了制动扭矩安全监控的有效方法,确保车辆在制动系统失效或发生故障的情况下进入安全状态。

摘要：随着经济的快速发展,汽车的使用效率不断提高,人们的生活工作更加便利。但环境问题的劣态发展成了人们的关注重点,车辆电储能制动能量的回收问题引起了广泛关注,这种制动能量回收系统的应用,改善了社会经济和环境发展,针对这一课题进行研究分析并不断完善方案措施,旨在于在满足社会生活及保护环境的前提下,大力发展汽车行业。

摘要：目前国内液压节能汽车试验平台结构复杂,管路繁多,液压泵/马达、飞轮等的动态参数不确定,无法满足多种工况下的实验配合问题。新型车辆制动能量回收模拟系统,使用电液比例控制系统代替传统的液压泵/马达,可实现能量回收过程多种复杂工况的动态模拟。设计车辆制动能量回收模拟系统,运用MATLAB/Simulink软件,建立了车辆制动能量回收模拟系统的仿真模型,通过仿真得到了该模拟系统在充、放液过程中的动态特性,并设计了试验台架,为后续车辆制动能量回收系统的实验研究提供了平台。

摘要：研究目的:冬季严寒地区地铁内部的防寒保温是地铁系统应重点考虑的问题,地铁列车再生制动能量回收是目前地铁系统节能运行的一项措施。本文从环控系统的角度分析地铁列车再生制动能量回收,对严寒地区冬季地铁环控系统利用列车再生制动能量进行探讨分析。研究结论:(1)严寒地区推荐采用列车再生制动能量回收方式:再生电能一部分被返送到牵引网,被线路上其他处于牵引状态下的车辆吸收,剩余的再生电能通过车辆上设置的辅助逆变器转变为交流电,被车辆的辅助用电设备所利用或车载的吸收装置以发热的形式散发到地铁隧道内;(2)再生制动能量回收方式可以实现再生电能被同行车所吸收,降低牵引制动能耗;(3)再生电阻由地铁列车车载,不能吸收的电能以热的形式散发到地铁隧道内,夏季、过渡季靠列车活塞风就可以排除,不增加额外的环控系统能耗,从整个地铁系统综合节能考虑,应优先考虑这种列车再生制动能量回收方式;(4)本研究结论可为严寒地区地铁环控系统利用再生制动能量回收提供参考。