摘要：采用涡流管制冷制热技术对电动汽车动力电池进行热管理控制。通过电动汽车制动能量的回收,以高压空气形式进入涡流管形成内外层涡流,得到所需的冷热气流,对电池组进行有效预热或冷却。同时,通过动力电池组结构优化设计,使各电池组内温度保持一致,确保动力电池在最佳温度下工作。所设计的系统能有效地提高电动汽车的使用安全性、寿命、续航里程。

摘要：汽车在减速滑行状态下,有很大一部分能量消耗在发动机制动阻力上,为了减小这一部分能量消耗,提出一种发动机轻载节油的新方法,设计了轻载节油的工作机构与控制系统,使汽车在挂档减速滑行状态时,能控制发动机停止喷油,同时强制打开排气门释压,从而充分利用汽车惯性能量,使汽车滑行距离更远,达到节能减排的目的.汽车挂档滑行距离对比试验表明,在相同时间内,发动机在轻载节油工况下的滑行距离与正常挂档滑行距离基本相同,但由于此时发动机停止了喷油,节油7.2%,证实发动机轻载节油方法可行.

摘要：根据变频器母线电流在电机运行于加载和制动时的不同特征,通过采集变频器母线电流实时监测电机运行状态,设计了双向DC/DC变换器模式切换与控制器通断控制电路,实时识别电机运行状态,实现对储能单元在线动态控制。通过搭建550 W的储能系统试验平台,验证了所设计状态识别与控制电路的合理性。

摘要：介绍了采用超级电容器系统的电动汽车用控制器。该控制器目的是提高汽车加速性能和回收再生制动能量,辅助电池供电。一个双向DC/DC变换器被用来实现超级电容器和电池之间的充放电控制。基于DSP的软硬件设计实现了对整个系统的检测与控制策略的实现。

摘要：为了提高电动汽车的行驶里程,降低能量消耗,提出了智能化能量管理系统、制动能量回收、优化车辆设计等降低能量消耗的措施和方案。

摘要：电动汽车作为新能源汽车,已成为当今汽车企业研究的热点。本文对已经研发出的电动商用汽车进行了计算机仿真以及室外实车道路试验,并提出适用于电动汽车的试验方法,得出电动商用车符合设计原理的结论。

摘要：正1节能的意义及必要性节能在我国国民经济发展中有着重要的战略地位,必须坚持"能源节约与开发并举,把节约能源放在首位"的指导思想。为了能尽量吸引旅客选择乘坐轨道交通系统,必须做到"安全、舒适、快捷、准点",着重体现"以人为本"、服务乘客的思想,所以在轨道交通系统中配备大量满足运营安全、快捷、准点要求和满足旅客舒适性要求的设备系统。这些设备系统有的部分是轨道交通系统所必不可少的(如车辆、供电、信号、通信等)。

摘要：介绍了汽车制动能量再生利用的技术现状,分析了电动、液压复合动力系统的工作原理,设计了一种简单可行的液压复合动力系统,实践证明该系统能够有效地实现节能减排。

摘要：地铁车辆制动能量有效利用的意义随着国民经济发展和城市化进程的加速,我国的地铁建设也已经从北京、上海、广州、天津、深圳等少数发达城市,扩展至全国大部分省会城市和其他经济发达城市,全国有约30个城市正在大规模建设地铁。

摘要：根据动车组运行过程中牵引制动数据记录仪(TBDR)数据特征分析列车制动能量及制动级位分布规律,有助于进一步掌握动车组运行规律,为快速分析动车组故障信息与服役性能提供技术支撑。基于模块化设计与编程思想,采用LabVIEW面向对象软件平台,开发的面向动车组运行信息的可视分析终端,实现了运行时段内任意时刻的列车运行状态信息查询,任意时段内的制动能量分布统计,列车停车次数以及制动级位的统计等功能。案例分析表明动车组运行过程中制动能量分布遵循电制动能量∶阻力消耗功∶摩擦制动能量约为7∶2∶1的规律;制动级位在低速区段尤其是100 km/h以下变化频繁,EB等紧急制动很少使用,研究电制动的回收利用意义较大。