摘要： 根据用户反映,SH760A型小客车目前存在着早晨第一脚制动踏板低软和该车存库久置后第一脚制动踏板低到底的问题(据设计要求当总泵输出油压达70公斤/厘米~2时,制动踏板高度应不小于45毫米)。这显然是由于制动管路系统内制动液剩余压力的下降(甚至产生负压)或系统内存在气体所造成的。

摘要：商用车制动踏板性能对于整车制动性能有直接影响。国内商用车制动踏板设计方法处于起步阶段,设计时通常采用对标估算等方法确定制动踏板结构,导致某重卡市场反馈制动踏板力大,踏板感觉差。针对该问题,运用Pro/E软件结合试验数据开发了考虑制动踏板比随制动踏板运动而变化的计算方法,计算精度高。通过调整制动踏板关键尺寸从而调整踏板比,并优化制动阀曲线,有效解决了制动踏板力大的问题,提高车辆安全。

摘要：通过对车辆制动踏板的整车道路试验、分析及踏板感觉的主观评价,提出了对车辆制动踏板感觉综合评价的方法——制动感觉指数。通过该指数全面地分析车辆在制动过程中驾驶员脚下的感受,包括踏板力、踏板行程和制动减速度等,以量化参数的方法来描述制动感觉所涉及的各项指标,给工程设计和用户实际感受之间提供了转换的桥梁。

摘要：围绕汽车的制动踏板特性展开研究,揭示了制动减速度、制动管路压力、踏板位移以及踏板力之间的变化关系。建立面向制动踏板感觉的制动系统各元件的动力学模型,并在AMESim软件中建立相应的静态/动态仿真模型,结合实车试验验证了仿真模型。基于模型研究了橡胶反作用盘刚度以及制动软管变形对踏板特性的影响。采用制动踏板感觉指数(Brake Feeling Index,BFI)评价体系对试验样车的制动踏板进行客观评价,并提出了优化方案。优化结果表明,通过减小制动盘与制动块之间的间隙,提高制动软管杨氏模量以及橡胶反作用盘刚度等措施,能够显著改善现有的制动踏板感觉,从而为设计出具有良好踏板感觉的制动系统奠定理论基础。

摘要：针对某车型进行综合道路可靠性试验时出现的制动踏板刚度、强度不足问题,基于参数化建模方法,参考对标车型结构设计,提出四种制动踏板结构优化方案。应用OptiStruct有限元分析软件对四种结构优化方案进行刚度、强度、疲劳寿命等仿真,结合布置和工艺,确定最优方案。通过台架试验和综合道路可靠性试验,验证最优方案的可靠性,由此解决制动踏板刚度、强度不足问题。

摘要：在某车型小批量试制过程中,出现制动踏板与加速踏板相对高度超差问题,影响用户驾驶体验。建立了制动踏板3DCS公差模型,对装配过程中的公差累积进行了仿真,通过Monte Carlo、HLM、Geo-Factor 3种不同求解算法对关重影响因子和贡献度进行了溯源。结果表明,制动踏板几何因子影响系数(Geo-Factor值)高达1.74,结构稳健性差。结合成本、质量和空间布置,对制动踏板基座结构进行了优化。仿真结果显示,Geo-Factor值为1.12,结构稳健性提高35.6%。制作30套快速样件进行了实车验证,Minitab统计结果表明,制动踏板和加速踏板的相对高度满足评价标准。

摘要：德国一级汽车供应商Boge Rubber&Plastics集团(以下简称“Boge”)生产的全复合材料制动踏板据说是世界上最轻、最强且成本最低的制动踏板(图1),而且最先实现了商业化生产。该供应商目前每年为德国汽车制造商的4个汽车平台生产25万个制动踏板,该生产系统的年产能达100万个。重要的是,由于制动踏板是结构部件,需要满足与相应的钢部件和铝部件同样严格的性能要求,因此,其设计特点是,采用了3种不同类型的玻纤增强热塑性复合材料。

摘要：针对当前对汽车制动踏板进行人因工程理论分析时所使用的仪器昂贵、安装繁琐等问题,设计了一种基于C8051F340单片机技术的汽车制动踏板操纵力与行程采集分析系统,采用高速的SOC单片机技术,使用专用型传感器,该系统功能强大,简单、便携、性能可靠、使用方便,可以安装在普通车辆上进行长时间各种路况的真实驾驶实验;并具备USB接口可以随时和上位计算机进行同步,使用该系统可以大大提高对汽车制动踏板研究的灵活性和实时性。

摘要：为了验证某新型农用车制动踏板的刚度特性与强度特性是否合格,采用Creo软件建立仿真分析模型,基于Abaqus软件对其进行材料设置、添加约束、加载集中力和划分网格,分析踏板在承受横向左右各100 N载荷和法向500、2000和2500 N载荷时的位移变形和应力分布。分析结果表明,其横向位移之和、承受法向500 N载荷时的位移量、2000 N载荷产生的永久变形量及2500 N载荷时的最大应力均满足工况要求。对制动踏板进行了拓扑优化分析,并对结构优化后的模型进行了静力学分析,结果表明,符合工况标准的要求,可以作为该型农用车制动踏板轻量化设计的依据。

摘要：在汽车工业飞速发展的今天,针对汽车部件快速有效的设计可以缩短设计周期,提高生产效率,对企业生产实际有着重要的意义,本文以制动系统中的制动踏板为例子,探讨了对CATIA进行二次开发的整个过程。