摘要：对于高速动力车来说,其制动盘的设计具有非常重要的作用,作为高速动车最重要的组成部分之一,其设计材料的选择对列车的正常制动性能具有直接的影响。在当前我国的高速动力车制动盘设计中,对制动盘的材料选择具有非常严格的要求,从而提高列车运行过程中的安全性。在本文中,对当前高速动力车的制动盘设计进行了简单分析,并对制动盘的未来发展材料选择等进行了简单的分析。

摘要：基础制动装置是高速动力车不可缺少的重要组成部分之一。基础制动装置中制动盘和制动闸片的材料直接影响列车的制动性能。高速列车对制动盘及制动闸片材料的要求极为苛刻。介绍了制动盘及制动闸片材料的发展过程和我国首台高速动力车制动盘及制动闸片材料的选择。可为今后设计提供参考。

摘要：通过优化结构设计,选用蠕墨铸铁及复合材料,研制出适用于广州地铁3号线车辆的制动盘和闸片。经过台架试验、装车试验及运营验证,国产制动盘和闸片制动摩擦性能满足120km/h地铁车辆运用要求。

摘要：高速列车制动盘制动时的高温摩擦磨损是导致制动盘失效的原因之一,针对高速列车制动材料,设计了4种不同温度梯度(25℃、200℃、400℃、600℃)的摩擦磨损试验。以制动闸片材料作为销试样、制动盘材料做为盘试样,进行销-盘式摩擦磨损试验。结果表明:25℃和400℃条件下都具有较高的摩擦系数,但是两种温度下的磨损类型不同;25℃条件下盘试样的磨损量和表面粗糙度均最大,以磨粒磨损为主,盘表面有明显犁沟现象;200℃条件盘试样表面平整,摩擦系数和失重量均最小,摩擦面有部分片状石墨起到润滑作用;600℃盘试样出现负磨损,氧化磨损和黏着磨损同时存在。