摘要：为了研究串联式双回路液压制动阀对湿喷机制动性能的影响,根据制动阀结构及工作原理,考虑稳态液动力等非线性因素,采用键合图理论建立了液压制动系统的动力学模型,基于MATLAB平台仿真分析了制动阀的静、动态特性,并在湿喷机上搭建实验平台进行其制动性能测试。结果表明:制动阀输出压力具有比例特性,后桥制动响应快于前桥,且后桥制动压力约大于前桥制动压力0.2 MPa;制动阀双段制动压力梯度的设计可以满足湿喷机在高低速行驶时动能差别较大的制动需求;制动阀阶跃响应迅速,系统能在0.3 s内趋于稳定,且无明显压力超调,制动性能稳定;在制动阀复位阶段,制动油缸将工作腔油液迅速排入油箱,解除制动。制动压力的测试值与仿真值基本吻合,验证了所建模型的准确性。研究结果可以为制动系统的参数匹配和制动阀结构优化提供参考。

摘要：根据系统原理建立了可用于制动阀稳健设计及其制动压力响应特性分析的动态数学模型,试验验证了仿真模型的正确性。在分析系统制动特性主要影响因素的基础上,确定了制动阀的设计变量及不确定因素。对制动阀进行的基于制动压力损失最小的稳健设计结果表明,合理选择设计参数可使加工精度降低、制动性能的稳健性提高。研制的制动阀经工业性应用证明,系统性能满足国家标准要求。

摘要：我厂生产的制动阀是载重汽车上的气制动元件,是我厂从联邦德国WABCO公司引进的新产品之一。制动阀上体是制动阀的一个关键零件,其坯体是压铸件,材料为Z L 102铸造铝合金。铸件净重0.42公斤。 一、铸件结构和技术要求 铸件结构见图1。铸件基本上为两端带有法兰的简形体,法兰上有四个小圆孔和多个为了减小铸件壁厚的孔洞。在铸件的一端有五个φ26毫米的螺孔搭子。铸件主要部位的加工余量平均为0.4毫米。铸件平均壁厚4毫米。

摘要：喷涂技术作为衡量产品价值的关键要素,在美观及防护等领域都有重要作用。目前喷涂工艺不仅在现代产品制造业中广泛使用,还广泛运用于航空航天、军工等高精尖领域。文章设计了一种面向铁路车辆制动阀的智能喷涂机器人,采用“ROS+PMAC”架构,能根据识别信息和预定的轨迹,自动修正、控制喷枪的运行轨迹,确保以最佳的姿态进行喷涂作业,保证配件全方位地喷涂,喷涂质量符合工艺要求,并配备漆膜检测装置和自动烘干装置。

摘要：针对履带式挖掘机行走系出现的故障,从分析行走系液压系统回路和制动阀结构及工作原理出发,找出了挖掘机产生故障的原因,并对原制动阀的结构进行了改进设计。

摘要：采用Abaqus非线性有限元分析软件建立制动阀橡胶弹簧的有限元分析模型,模拟分析其垂直方向的静负荷特性,并与试验数据对比,从而对现有产品进行改进优化设计。优化改进后,橡胶弹簧满足在一定范围内的刚度及刚度匹配要求,应力分布均匀且无明显的应力集中。该研究为现有产品优化和后续产品开发提供了重要参考和依据。

摘要：用一元线性回归分析方法,对CA141型汽车制动阀的静特性与回归方程曲线进行了分析,获得了用于指导试验和设计的参数。

摘要：针对液压缸制动过程中出现的液压冲击,为实现对液压缸的双向缓冲制动,借助负载敏感技术理论,提出了一种新型的负载敏感制动阀。对阀体结构特点及其工作原理作了进一步阐述,并建立相应工况的数学模型,借助MATLAB/Simulink进行动态仿真。通过分析仿真结果,该阀能够匹配液压缸的制动力与负载惯性力并实现连续制动,相较于现有的溢流阀制动回路,其制动距离与制动时间都较短,制动过程中产生的冲击、震动和噪声较小,可以对液压缸的运行实现双向缓冲制动的效果。

摘要：针对在研究制动阀动特性时制动控制过程非线性严重以及数学公式难以推导的问题,以某公交客车气制动阀为研究对象,基于制动阀的物理结构和气动建模理论,利用AMEsim建立了包括内部元件结构参数的气制动阀仿真模型,分析了制动阀内部关键元件结构参数对阀动态响应特性的影响。搭建了实验平台对模型进行实验验证。结果表明:仿真结果与实验结果相吻合,且满足测试要求,验证了模型的准确性。该模型为制动阀的结构优化设计和整车制动性能分析提供给了依据。