摘要：对比分析了C/C和C/SiC刹车材料的力学性能和摩擦磨损性能。结果表明,C/SiC刹车材料的力学性能比C/C的高,而且C/SiC刹车材料克服了C/C静态摩擦系数低和湿态摩擦性能严重衰减的不足,说明C/SiC刹车材料是一种新型高性能刹车材料。以C/C复合材料为基础,在深入分析机轮刹车盘服役环境特点的基础上,探讨了C/SiC刹车材料的力学性能、热物理性能、摩擦磨损性能、复合材料结构和制造工艺等方面的优化设计途径和方法,为实现材料微结构-力学性能-摩擦磨损性能的协同设计与制造奠定基础。

摘要：通过正交试验设计和蔡氏试验机测试,得到了摩擦系数受温度、载荷和速度影响较小,磨损也较小的半金属盘式刹车材料配方,其平均摩擦系数是0.444.结果表明,在4种被研究的成分中温和的研磨剂氧化铁黑对与温度有关的摩擦系数的标准偏差影响最大,原因在于其只对冷制动起增摩作用而对热制动没有增摩作用;过多使用强的研磨剂氧化铝会导致摩擦系数和比磨损率增大,出现过恢复,并且摩擦系数随载荷增加;而过多使用混合润滑剂(石墨和三硫化二锑)会减小摩擦系数和比磨损率.

摘要：刹车材料的成分和结构设计影响其性能及服役寿命。从碳纤维增强复合刹车材料的性能要求出发,对基体改性的应用现状、改性填料的引入方法进行系统详细的论述,并展望了新型复合刹车材料的发展思路及浆料法浸渗三维纤维预制体引入改性填料的发展方向。

摘要：针对近几年研究、开发出的航空粉末冶金刹车材料,在材料优化设计、制造工艺技术、材料复合联结和金属基体合金化等方面进行了研究和总结。

摘要：研究了一种用于高速列车刹车的铜基粉末冶金(Cu-PM)干摩擦材料的制备工艺和配方.与几种相关摩擦材料的特性相比较,得出了几种材料摩擦系数与速度的关系曲线.研究了Cu-PM材料的摩擦磨损性能,做出了该材料磨损随温度变化的曲线.分析了磨损的失效模式,为工程设计提供了实验和理论依据.

摘要：一、民机用碳刹车现状碳/碳复合材料作为新一代飞机刹车材料在发达国家已广泛地应用于大、中型民用飞机.在众多材料中选用碳/碳刹车主要有以下几个原因:a.材料重量轻;b.高温力学性能良好;c.导热率高,抗热震性突出;d.摩擦磨损性能好,摩擦系数稳定;e.热库大,能量吸收快;f.材料具有可设计性,性能便于调节.

摘要：航空机轮的主要功用是减小飞机在地面运动的阻力，并吸收飞机着陆触地和地面运动时的撞击动能，一般由轮毂、刹车装置、轮胎组成，可分为刹车机轮和无刹车机轮两类，刹车机轮按刹车结构形式又分为弯块式、软管式和盘式三类。轮胎一般由轮胎承制厂单独生产。最初的飞机上，...

摘要：本文介绍了中国航空机轮刹车系统的发展概况,提出了我国航空机轮刹车系统的发展方向及策略。

摘要：碳/碳复合材料是新型刹车材料。碳刹车盘与传统的钢刹车盘相比具有重量轻、使用寿命长、维修方便、刹车平稳、高温条件下刹车盘不粘结等优点,因而产生出优良的经济效益与军事效益。碳/碳复合材料用于飞机刹车系统中是一项高新技术应用,得到了极快的发展。我国在70年代初已经开始有关碳刹车材料的研究。 文章介绍了这项技术在主要航空大国的发展情况以及在我国军用飞机上的应用现状与前景。