摘要：对于商用车量的设计而言,尽可能的降低其重量,进行轻量化设计是确保其经济使用型的一个重要指标,对于商务车而言有着重要的意义。本文主要通过“以塑代钢”的设计思路,在保证车体结构强度的前提下,既能保证车辆运行过程中的安全性又能尽可能的降低车辆的重量。本文通过设计CAE仿真技术,从材料的性能和重量两方面进行对比,从而设计出一种新型的车辆防护部件,并总结“以塑代钢”轻量化设计可行性和优势。

摘要：文章对重卡前下防护装置和ECE R93标准进行了简介,针对重卡前下防护装置的设计做了详细的阐述,主要包括前下防护的尺寸参数设计和强度设计,并用CAE软件对其强度进行理论分析,得出最终的设计结果。

摘要：文章论述了在满足法规GB/T26511的条件下进行重卡前下防护总成的轻量化设计。前下防护为重型汽车的标配件,在路况较差的环境下,其结构强度的合理性对整车的安全性起到一定的保障作用。本前下防护横梁本体设计采用日字型结构,材料采用高强度玻璃钢,对前下防护进行有限元分析和试验验证。经有限元分析和试验验证表明,该前下防护总成设计既满足了法规要求,又实现了整车的轻量化。

摘要：文章对重卡前下防护装置和ECE R93法规进行简介,针对重卡前下防护装置的轻量化设计方案进行阐述,得出最终的设计结果。

摘要：前下防护是运输机械重要的零部件,利用CAE方法对某运输机械的前下防护进行优化设计分析,通过对比分析结果,最终确定了选用的优化方案。

摘要：论述了轻量化对商用车的重要意义。前下防护作为商用车重要安全部件,由于其较重的现状,提出了“以塑代钢”的轻量化思路。为了验证轻量化方案的可行性,开发了一种采用“新材料、新工艺、新结构”的新型轻量化前下防护,经CAE仿真分析,在满足相关性能要求前提下,质量较传统钣金前下防护下降35.9%。

摘要：文章主要阐述了前下防护的一个新的设计方法:根据法规要求,建立一个简单的前下防护基础模型,然后基于CAE软件对其分析,通过分析找出模型结构的薄弱区域,然后针对其制定相对应的优化方案,对模型结构进行加强,并再次用CAE对改进后防护进行分析,直至达到法规要求。

摘要：商用车前下防护在乘用车与商用车发生正面碰撞时起防钻碰作用,文章根据目前市场对前下防护轻量化要求,参照GB 26511法规要求,利用Hyper Mesh软件对某商用车型前下防护建立碰撞有限元模型,通过Radioss求解器进行模拟计算,优化结构。提高了设计效率降低了实验成本,并提高实物样件碰撞实验评估的通过率,文章对工程实践具有指导意义。

摘要：本文对GB 26511《商用车前下部防护要求》进行了解读。在试验室现有试验设备基础上,设计了一种对商用车前下部防护进行加载的试验方法并分享了相关试验案例。该试验方法对此类试验提供了参考。