摘要：对某型号汽车前保险杠结构进行特征分析,发现制品上倒扣特征及侧孔特征分布较多,不能顺利脱模,需设置多组抽芯机构。保险杠两侧侧孔中心线与开模方向不共线,不能直接开模,针对部分侧孔特征设计了抽芯机构;制品定模侧存在台阶侧孔,无法从动模侧设计抽芯机构,在定模设计了气缸装换抽芯机构;顶出系统采用“镶件+直顶+斜顶”顶出方式,最大程度增加了制品与顶出系统的接触面积,针对不能设置镶件的区域,设置直顶杆及斜顶杆。考虑料流等长及均衡充填,制品每侧设置4个浇口,保证了充填效率及熔接效果,在制品中心线上设置了“料流回路”,将熔接状态较差的料流前锋引出制品外侧,保证了制品外观面光泽均匀。经试验验证,制品充填饱满,没有溢料飞边等缺陷,外观面光泽均匀,没有缩痕及熔接痕产生,验证了热流道布局合理,“料流回路”设置恰当;倒扣特征及侧孔特征成型完全,没有出现破孔及拉伤缺陷,验证了各抽芯机构设计合理,机构动作准确,相互间没有干涉。

摘要：为了识别某汽车前保险杠随机振动性能的风险,首先搭建前保险杠离散化模型,基于约束模态仿真得到其前三阶固有频率分别为32.6,41.1,53.3 Hz,均高于外界激振频率,满足动态特性要求,并且对其进行模态试验,测试结果表明其前三阶模态仿真误差分别为1.2%,2.2%,3.2%,均在实际工程允许范围之内,有效验证了有限元建模及分析具有较高的准确度。然后基于单位激励的频率响应获取其在X,Y,Z向应力传递函数,得到其最大振动应力值分别为10.6,8.293,15.73 MPa。再根据功率谱密度函数求解其随机振动疲劳,得到其最大疲劳损伤为0.5757,其薄弱点位于前保险杠下端的安装孔处,符合设计标准。最后基于集成平台并采用多岛遗传算法对其厚度进行优化迭代,得到了最佳的参数,其质量成功减轻了9.38%,优化之后前保险杠的第一阶频率为30.3 Hz,其疲劳损伤为0.8952,达到了疲劳性能与质量的最优匹配,并通过了整车路试验证。该研究技术为同类结构的性能开发与优化设计提供了有益参考,能够有效降低生产成本和指导实际制造过程。

摘要：针对某型轿车前保险杠曲面的结构特点,提出了一种基于CATIA V5的快速建模与曲面质量评价方法。该方法首先将前保险杠划分为主特征和附件特征,然后应用CATIA V5提供的多工作台混合建模功能,创建了轿车前保险杠的三维数字化模型,最后结合A级曲面的定义与评价标准,应用多种曲面质量分析方法对前保险杠曲面质量进行了评价。结果表明:该轿车前保险杠曲面达到了A级曲面的各项要求,进而可为后续的轿车前保险杠系列化与优化设计提供可靠的理论依据。

摘要：为提高某车型前保险杠横梁碰撞性能,优化其碰撞过程中的变形模式,基于热辊弯工艺特点,以前保险杠横梁不同承载区域的强度为变量,采用拉丁超立方生成样本数据并计算,对计算结果应用移动最小二乘法构建近似模型,以峰值载荷最大值为目标,以变形量为约束条件,通过遗传算法进行优化求解,得到汽车前保险杠横梁变强度优化设计方案。优化结果表明:变强度前保险杠方案相较于基础模型方案,峰值载荷提高了4%,变形量降低了65%,变形模式及碰撞性能方面均得到了提升。根据优化设计方案完成变强度热辊弯样件的试制,结果显示:通过在管件不同位置进行差异性淬火强化能够实现变强度分布。

摘要：针对某汽车前保险杠在注塑成型过程中产生的缺陷,利用Moldflow软件进行了注塑成型过程的模拟分析,找出了缺陷产生的原因,并依此对原注塑模浇注系统方案进行了优化。采用优化设计后的浇注系统实际生产结果表明,产品质量和外观均达到了技术要求。

摘要：针对某轻卡车型在可靠性路试过程中前保险杠骨架开裂问题,对前保险杠进行了优化设计。利用CATIA软件和HyperMesh软件分别建立了前保险杠3D模型和有限元仿真模型,通过模态和频率响应分析获得前保险杠优化前后的模态和频率响应结果。研究结果表明:通过动力学结构优化的方法可以解决前保险杠骨架开裂问题,对轻卡关键性安全部件的设计有指导作用,对提高轻卡的安全性具有参考意义。

摘要：介绍了利用CAE技术优化汽车保险杠的浇口设置,在优化方案的基础上,结合经验设计冷却系统,通过正交试验的方式确定保险杠成型工艺参数对翘曲变形的影响程度,得出最佳的工艺参数组合,用以指导生产实践。

摘要：冲压同步工程（Simultaneous Engin-eering）是指在汽车设计阶段进行工程化可行性分析，在设计阶段把后期制造过程中可能出现的问题暴露出来．通过产品设计、工艺优化等技术手段解决制造隐患．避免后期制造的风险。

摘要：针对某商用车前保险杠出现怠速工况振动过大的问题,运用振动测试与CAE仿真分析相结合的方法,确定保险杆固有频率与发动机怠速工况下的点火频率接近是引起前保险杠抖动的根本原因.运用振动理论,提出在保险杠与车架连接处增加支架、支撑杆的刚度增强方案,并利用CAE进行改进前后仿真分析.结果表明:优化后保险杠的固有频率提高了6Hz以上,现场实车测试表明,改进设计方案可行,有效解决了保险杠怠速工况下的抖动问题.

摘要：汽车前保险杠是整车内外饰最重要的功能件之一。随着现代工业的发展和进步，以及人们审美观念的提高，如今的汽车前保险杠除了要保持原有的安全保护功能外，还要追求造型的美观性。所以前保险杠设计的精细化程度，直接影响整个汽车产品的品质。