摘要：介绍了中意车前围改型的全部过程,对概念设计、全尺寸模型的制作、涂装评审等方面作了全面的阐 述,以两个1:1模型为例介绍了三维造型中经常遇到的难点问题和解决方法。

摘要：针对某公交客车前围共振问题,基于***软件平台进行前围结构模态灵敏度分析及优化,根据灵敏度分析结果选择有效的设计变量,以车身质量最小为目标,以前围局部模态频率为状态变量对前围骨架结构进行优化。优化结果显示,在车身总质量增加不大的情况下,消除了前围局部模态,有效地解决了前围局部共振问题。

摘要：为满足前围横梁软模件制作仅两个半月的周期,工程技术人员针对产品复杂的热成形模具结构,设计出一种利用常规的模具结构,先将此产品冷冲压预成形,然后通过奥氏体化再成形和淬火的方式,快速完成了前围横梁的热冲压成形。最终通过材料检测,此种方式成形后的产品其性能完全满足安全部门及试制生产要求。

摘要：本文以某汽车车型的前围上盖板为研究对象，运用CAD三维造型软件以及CAE有限元分析软件，对其成形过程进行了工艺设计及数值模拟。其中，利用CAE软件代替传统的冲压件尺寸展开方法，快速准确地求出毛坯形状尺寸；讨论了工艺补充面的形状与拉延筋的布置等工艺参数对成形过程的影响，并对其进行了优化。针对覆盖件在拉深过程中产生的起皱与开裂等成形质量问题，分析其产生原因并提出了工艺优化方案，利用有限元分析软件进行数值模拟，验证了方案的可行性与合理性。

摘要：图1为我公司为沈阳辽河机械总厂制做的三轮车驾驶室模具中的前围工艺简图。由图可知，该制件属双向水平翻边，而翻边的关键在于如何顺利地取件退料。翻边模制件的取出比其它工序要复杂一些。因为翻边模的退料是双向的，不但凹模需要退料，凸模也需要退料。压料装置可以起退料作用，但覆盖件翻边模一般只设计主型面的压料，

摘要：本文概念介绍了利用CAD手段,有效设计SH6606轻型客车车身前围.说明了CAD在前围设计中的优势和前围设计的结构特点;SH6606轻型客车的右前立柱为整体式,内板与外板点焊连接,亦为整体式,自上至下的盒型结构提高了强度和刚度。

摘要：对国外某型乘用汽车前围外板进行工艺分析及拉延模蔼的设计优化。利用CAE仿真结果预测产品设计的可行性。提出并验证了设计修改方案，最终模拟结果与试验结果吻合。

摘要：本文针对客车前后围整体式结构设计给钣金构件加工和用户检修带来的不便，在充分考虑前后围内侧及周边零部件妥善配置的基础上，攻克设计、加工技术难点，提出了模块化设计及其解决方案。使前后围结构更合理，加工制造成本更低，检修作业更方便。

摘要：以某车型的噪声-振动-平顺性(NVH)设计开发为背景,针对其怠速关空调时车内噪声大的问题,根据噪声源隔离试验对进排气、发动机噪声进行分析,确认其主要噪声源为发动机。与对标车进行发动机噪声台架对比试验,得出传递路径中的前围隔噪量不足及存在漏噪现象为主要原因。在此基础上,通过控制噪声传递路径的方法对前围的密封性和隔噪两方面的设计进行改进,最终改善了车内噪声性能。