摘要：用力学的方法计算改装车前桥承载后变形量，得出与其相关的前轮外倾角理论值。根据不同改装车的实际使用情况，对前轮外倾角的理论计算值作修正。

摘要：分析了前轮外倾和前束两者的关系及两者对车轮磨损的影响,通过建立的前悬架模型仿真了原有的车轮定位参数在实际运动中的变化,对模型车的前轮定位参数进行了优化设计,给出了一种更方便和直接的确定前轮定位参数最优值的方法。

摘要：为了使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便、减少轮胎和燃料的消耗以及机件的磨损,前轮(转向轮)、转向节和前轴与车架的安装要保持一定的相对位置.它包括主销后倾、主销内倾,前轮外倾和前轮前束四个参数,且参数之间要有合理的匹配关系.但是在制造、装配、调整以及车辆的使用过程中,由于零件的磨损、变形等各种原因,又常会使用前轮定位参数及参数之间的匹配关系发生变化,直接影响到汽车行驶的稳定性及相关零件的磨损,特别是前轮胎的磨损,甚至会造成行车事故.对于非独立悬架的汽车,前轮定位中主销后倾,主销内倾,前轮外倾的定位参数在设计、制造时已经基本确定,一般不再做调整,因而在维修保养中一般只是通过检测调整前轮的前束值来满足安全检测的要求.本文就前束的作用原理及检测调整问题加以分析探讨.