摘要：沉箱底板抗剪往往需要控制底板厚度,而现有剪力分布规律研究较少,针对此问题采用有限元方法进行不同组合工况的计算,研究四边固支板在均布荷载作用下,板边最大剪力分布以及最大剪力随板厚、边长、长宽比的变化关系,得出最大剪力与平均剪力之比的一般规律。研究结果表明:板边剪力分布呈类抛物线形,板边最大剪力值小于弹性薄板理论计算的最大剪力值;相同尺度和荷载情况下,矩形板厚度增大其板边最大剪力值将有所减小;矩形板尺度增大,板边最大剪力值将迅速增大且最大剪力与平均剪力之比也有所增大;对于常用沉箱纵横隔墙间距和底板厚度,板边最大剪力与平均剪力之比通常为1.3~1.6。总结剪力分布与仓格尺度的关系,旨在为类似工程设计提供参考。

摘要：复合板剪力墙-混凝土围护结构(C-PSW/CE)中,双头螺柱用于锚定填充钢板两侧的混凝土板,使其共同抵抗侧向荷载,但目前针对双头螺柱的剪力相关研究较少.因此,本文建立了C-PSW/CE的有限元模型,并通过对3个C-PSW/CE试件在循环荷载下的测试进行验证,用有限元方法模拟了C-PSW/CE中各部件在循环载荷下的反应,研究了双头螺柱的剪力、混凝土面板厚度对双头螺柱剪切力的影响,以及双头螺柱的剪力需求随着双头螺柱列数和墙体厚度的减少.与单轴荷载下C-PSW/CE中双头螺柱的剪力需求相比,建议高震区C-PSW/CE设计中双头螺柱的剪力需求采用单调和循环荷载下双头螺柱的较大剪力需求.

摘要：以黑山南北高速公路连接线处的DRCKA桥为研究对象,对其桥墩处横梁建立若干局部分析模型,参考国内横梁分析方法提出了恒载及活载的施加方式,进而对其进行配筋及裂缝计算,并与该桥整体结构模型分析的结果进行了对比。结果表明,所述横梁局部分析模型计算结果能够较好地与整体结构模型计算结果相吻合,在实际工程应用中可采用局部模型进行计算,以简化横梁计算工作。

摘要：我国滑坡灾害频发,滑坡灾害亟需被解决。抗滑桩技术是滑坡治理工程中的重要措施之一,文章分析了软弱层对滑坡稳定性的影响情况,并设计抗滑桩技术对含软弱土层的斜坡进行支撑,期望达到更好的支撑效果,降低滑坡发生的概率。在实际的应用中,结果显示相比其余两种抗滑桩,研究设计抗滑桩剪力与弯矩均更小,有更强的支撑能力,其中拱形的支撑效果最好。验证了研究提出抗滑桩技术的实用性,为滑坡治理工程可以提供一定借鉴。

摘要：针对实际桥梁工程应用中常见的摩擦摆支座剪力销装置的剪断力进行试验研究。分析了摩擦摆支座水平承载力达到发挥其减隔震功能所需起始力时,支座摩擦力对剪力销剪断力的影响规律,研究结果表明,剪力销剪断时支座摩擦力占比较大且不可忽略。通过摩擦摆支座剪力销单体剪断试验、支座水平滞回性能试验及支座减隔震起始力试验,验证了摩擦摆支座发挥减隔震功能前的约束力主要是由支座摩擦力和剪力销剪断力组成,并分析了剪力销不同排列布置方式对其整体剪断力的影响规律。试验结果表明,进行剪力销设计时有必要考虑支座摩擦力的影响,且剪力销布置排数越少越有利于剪断。

摘要：为探究黏滞阻尼器在建筑工程中的减隔震性能,基于有限元分析软件YJK建立结构模型,并分别对结构进行弹性及弹塑性时程分析。计算结果表明,通过时程分析计算得到的结构底部剪力比值>80%,满足最低结构安全需要。在8度设防地震作用下,设置阻尼器的消能结构层间位移角与原结构x向附加6%阻尼比和y向附加6%阻尼比的位移角基本相同,结构x,y向附加阻尼比平均值分别为6.05%,7.31%。研究表明,黏滞阻尼器有助于提高结构减隔震性能。

摘要：准确计算节点核心区剪力设计值是节点核心区抗剪设计的关键。GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》(简称《混凝土规范》)和GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》(简称《抗震规范》)中给出了不同的节点核心区水平剪力计算公式。基于受力平衡条件,对这两部规范中的节点核心区水平剪力计算公式进行讨论,并给出改进建议。结果表明:《混凝土规范》中对不同位置节点受剪计算应采取不同的计算公式,但顶层节点公式未考虑单侧柱端剪力对节点核心区水平剪力的贡献,而《抗震规范》中的建议公式可考虑这一贡献。《混凝土规范》和《抗震规范》中的公式均采用梁端弯矩之和等于柱端弯矩之和的假定,主要适用于节点核心区几何尺寸远小于梁跨或柱高的情况。建议公式中考虑了单侧柱端剪力对节点核心区水平剪力的贡献,其适用范围更大。

摘要：为了更加精确地开展集装箱船模型波浪载荷试验,本文设计了能够真实模拟集装箱船垂向、水平、扭转刚度及剪心的U型测量梁,通过测量船体模型分段处U型测量梁横剖面各个板的剪流得到船体所受到的扭矩、垂向剪力和水平剪力。本文对试验原理进行了详细的理论推导,给出了具体的应变片粘贴方法,对超大型集装箱船的U型测量梁进行了有限元计算和试验标定,验证了试验原理及测量方法的合理性和适用性。

摘要：为优化抗滑桩的设计,文章以某边坡为例,基于FLAC3D对抗滑桩的桩长(锚固深度)、截面长度、截面宽度和桩间距做出改变,分析这些设计参数对剪力、弯矩的影响,结果表明:抗滑桩的桩长(锚固深度)、截面长度、截面宽度和桩间距的改变对最大剪力、最大弯矩发生的位置影响很小;对剪力、弯矩的大小和分布的影响呈现出一定规律性。该研究为抗滑桩的设计提供了一定的理论依据和技术支撑。

摘要：介绍了螺栓轴向应力检测的原理,设计了一种受剪夹具,采用超声检测法研究了在不同扭矩下剪力和时延的线性关系。结果表明,在不同扭矩下,剪力与时延呈线性关系,但斜率不一样,可为超声波法测量螺栓剪力提供依据。