摘要：完成了5个接近足尺的不同轴压比的高剪压比钢筋混凝土框架中间层中节点平面梁柱组合体的低周交变加载试验,弥补了国内外抗震节点试验在剪压比高参数区试验数据的不足。通过较全面测试和分析梁筋在节点中的粘结及滑移规律、节点水平箍筋各肢的受力规律以及组合体的滞回耗能及刚度变化规律,进一步揭示了这类节点的剪力传递机构特征、损伤发育特征及其综合抗震性能,为完善设计规范和在框架非弹性动力反应分析中建立更合理的分析模型和滞回模型提供了依据。

摘要：探讨了框支剪力墙结构转换层上一层被转换墙超限的现象及原因。指出现行规范对转换层上一层被转换墙的剪力进行调整,在对地震作用下的墙剪力进行放大的同时,对重力作用下的墙剪力也进行了放大,而该墙的组合剪力设计值中,重力作用下的墙剪力往往占绝大部分,对该剪力进行较大比例的放大,理论上没有依据,且导致转换层上一层被转换墙剪压比普遍超限。本文提出了转换层上一层被转换墙剪压比超限问题解决方案,供结构设计同行参考。

摘要：由于高性能钢筋(HRB500E)具有良好的延性性能和抗震性能,本文拟对配置HRB500E钢筋混凝土梁柱中间节点的抗震性能进行相关研究。通过对3个梁柱中间节点足尺试件进行拟静力加载试验,研究剪压比对梁柱中间节点破坏模式、滞回特征和延性性能的影响。试验结果表明,配置HRB500E钢筋混凝土梁柱中间节点具有良好的抗震性能。随着剪压比的增加,试件的破坏模式发生转变,即由梁端弯曲破坏变为节点核心区剪切破坏;试件的滞回曲线所包围的面积明显增加,并且在加载后期时,试件滞回环的峰值荷载退化变快。同时,随着剪压比的增大,试件的梁屈服荷载和最大荷载显著增大;试件的梁屈服位移也逐渐增大,而屈服位移的增大引起了梁柱中间节点延性系数的减小。

摘要：剪力墙连梁的跨高比不小于5时按一般框架梁设计,跨高比小于5时与一般框架梁设计有所区别,这一点在详文中有阐述。连梁是实现剪力墙多道设防的重要构件,鉴于此提出了连梁抗震概念设计。对于小跨高比普通配筋的连梁提高延性的主要措施是控制剪压比,连梁的受弯配筋与剪压比密切相关,控制剪压比就是控制连梁受弯配筋,最后导出剪力墙连梁普通配筋的最大、最小配筋率。

摘要：针对结构设计中剪力墙剪压比超限的问题,以处理连梁剪压比超限的研究成果为基础,利用软件分析,进而逐步推出控制剪力墙剪压比措施。最后总结出解决剪力墙剪压比超限的办法,为广大结构设计人员在遇到类似问题时提供建议和参考。

摘要：通过统计52个异形柱节点的拟静力试验结果,对现行《混凝土异形柱结构技术规程》的节点受剪承载力计算公式进行分析.结果表明:该规程节点受剪承载力公式用于异形柱结构设计,能够保证异形柱节点设计的安全且有较大安全储备,但公式的剪压比限值偏低.通过采用纤维增强的12个异形柱节点试验,提出了纤维增强异形柱节点受剪承载力公式,公式形式简单,可与现行《规程》计算公式衔接.计算结果表明:纤维增强异形柱节点受剪承载力公式的试验值与计算值比值均大于1,公式用于异形柱节点设计是偏安全的.纤维增强可提高异形柱节点的受剪承载力,减少节点核心区箍筋用量,解决节点区钢筋拥挤和节点薄弱的问题.

摘要：本文针对连梁设计中令人棘手的连梁超筋问题,先从框架进行理论分析,得出结论,后利用有限元软件分析剪力墙,进而把框架的结论逐步推广到剪力墙结构中。本文给了连梁超筋问题一个合理的解释,系统研究了连梁内力、剪压比与梁墙刚度比的关系,提出了一些连梁的设计建议供设计人员参考。

摘要：钢筋混凝土框架结构是我国的工业与民用建筑中一种常见的结构。就设计中经常遇见的问题 ,简要地总结了钢筋混凝土框架结构在抗震设计中的建筑布置和结构构件的延性及有关强柱弱梁、强剪弱弯、轴压比等应注意的问题。指出在进行钢筋混凝土框架结构的抗震设计时 ,要有满足抗震要求的建筑布置和清楚的抗震设计概念 ,不仅要进行抗震理论计算 ,更要重视框架结构的构造要求 ,采取适当的技术措施保证结构的延性 。

摘要：在剪力墙结构设计中经常遇到连梁超筋而将其设置成双连梁,结构分析时通常把双连梁等效成单连梁再进行计算。根据两者转角刚度、等效刚度应相等的原理,提出转角刚度等效双连梁等效方法并推导出转角刚度等效公式,利用有限元方法验证了其正确性与优越性,为实际工程设计提供了技术支持。

摘要：为研究钢管混凝土柱-钢梁错层节点的抗震性能,按1∶3的缩尺比例设计并制作了8个钢管混凝土柱-钢梁错层节点试件,进行了低周往复荷载下的破坏试验。研究了轴压比、钢梁错开高度及剪压比对钢管混凝土柱-钢梁错层节点抗震性能的影响。通过对试件的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、承载力退化及延性、耗能能力等参数分析可知:轴压比的提高与剪压比的减小可以使钢管混凝土柱-钢梁错层节点获得更好的延性及耗能性能,轴压比提高0.2,试件延性系数μ与等效粘滞阻尼系数he分别提升5.3%与40%,剪压比减小33.5%,试件延性系数μ及等效粘滞系数he分别提升6.5%与39.5%;随着钢梁错开高度的增加,试件极限承载力呈现先增加后降低的趋势,钢梁错开高度达到一个梁高以后,受节点中部短柱影响,错层节点刚度增加,破坏趋向于边节点。