摘要：文章在冷藏车副车架原整体设计的基础上,通过前期市场的检验,根据市场运行中出现的问题,进行有限元分析及改进,使副车架的结构更加优化。避开了副车架在设计上的薄弱环节,增强了其整体性能。

摘要：副车架作为连接车身及多连杆独立悬架的载体,其主要由主体梁以及为多连杆提供安装点的支架焊接组成,需要满足空间布置、强度、刚度、模态、疲劳寿命等要求。目前很大部分副车架主体梁采用冲压焊接成型。文章结合实际应用从轻量化、工艺、质量、成本对比分析冲压焊接成型梁副车架与液压成型梁副车架,提出副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性,为副车架设计与制造提供参考方案。

摘要：运用Optistruct在制动工况下对前副车架进行强度分析、模态分析以及尺寸优化,对优化后的副车架结构进行强度和模态分析验证,均符合设计要求,且优化后前副车架总质量减轻12.6%,实现了前副车架的轻量化。

摘要：对轿车底盘的副车架应用MSC有限元分析软件,进行了耐久性疲劳分析,得到了副车架的应力分布及疲劳计算结果。通过分析和试验,能对副车架的结构优化提供基础,进而提高仿真计算在副车架设计过程中的指导作用。

摘要：基于某车型铝合金前副车架开发项目,对铝合金MIG焊接工艺进行了Do E分析与优化设计。同时,对铸-铸铝合金焊接坡口形状进行了设计。相比传统搭焊、对焊工艺,该工艺可保证良好熔深、熔高值,最终保证接口强度275 MPa,达到母材强度的85%以上;接头抗拉强度265~286 MPa,为母材强度的82.8%~86.7%。

摘要：本文以麦弗逊式前悬架系统中的副车架为研究对象，利用有限元分析方法，分析了因底盘结构布置的影响，设计的两种不同加强管梁结构的副车架总成的强度和模态对比分析。包括在两种制动工况和两种侧向力工况下的强度分析对比，以及分别在自由模态和约束模态下的频率分析与振型分布对比，为副车架的后续结构设计与改进提供了理论依据。

摘要：文章简述了沙漠车大箱对副车架的要求、以及扭转式副车架的作用和优点,并以我公司自主研发的某沙漠越野车为对象,介绍抗扭转式副车架的的匹配设计过程。

摘要：以重型自卸车为研究对象,优化设计了一款无副车架的重型自卸车车架。利用有限元对比分析有无副车架的弯曲、扭转、侧倾、举升4种典型工况,满足强度、刚度要求,实现自卸车轻量化设计整车自重11t国内领先水平。最终小批量用户试装试验通过,无副车架轻量化重型自卸车可为用户增加收益。

摘要：本文对某SUV车型前副车架安装结构的开裂进行深入分析，借助CAE强度分析和金相组织的手段来制定解决措施，提供了解决此类问题的一般思路，为后续车型的开发提供了参考。

摘要：根据CN180C副车架的结构特性及焊接工艺的布局,按照整线的生产节拍,开发设计了C N180C副车架三工位点焊、弧焊一体化工作站,只需一次装夹,即可实现夹具的自动翻转变位、副车架的自动协调点焊、双机协调弧焊的工艺以及夹具的自动松开等一系列程序控制,从而保证副车架的焊接精度和质量,同时桁架式下料机械手的使用,实现了产品的自动下料,减轻了工人的劳动强度的同时,实现了一人多机操作,降低了人工成本,取得很好的效果。