摘要：为了较真实地表征沥青混合料的抗拉、抗压变形能力,提高其拉、压模量的测试效率与科学性,开展了沥青混合料直接拉伸、无侧限抗压以及基于劈裂试验的拉、压回弹模量试验。根据二维应力状态下的胡克定律,利用微积分原理,通过对试样中心水平径向和竖直径向应变函数进行积分,推导出劈裂试验中拉伸模量和压缩模量的解析算法,揭示了2种模量与荷载大小、试样尺寸、应变片长度、测试得到的拉压回弹应变和泊松比的定量关系。按劈裂试验方法同步测得的劈裂压缩模量与单轴压缩模量比较接近,偏差在2%之内;由于应力状态和应力水平的差别,劈裂拉伸模量与直接拉伸模量存在一定偏差,但亦在可接受的范围内。研究结果表明:沥青混合料存在明显的拉、压差异性,基于劈裂试验的沥青混合料拉、压模量同步测试方法能够提高沥青混合料拉、压模量的测试效率与科学性,可为沥青路面结构设计提供科学的设计参数。

摘要：巴西圆盘试验是国际岩石力学学会推荐的用于测量岩石抗拉强度的间接实验,其理论基础是圆盘在荷载作用下应力场的分布。本文以平面应力状态为基础,根据弹性理论中的Airy应力函数和线弹性叠加原理,采用与Н.И.Мусхелишьили所用的复变函数方法完全不同的方法,给出了巴西圆盘内部任意一点应力的直角坐标形式的解析表达式。将得到的应力场解析解和Н.И.Мусхелишьили采用复变函数方法给出的经典解对比发现,两者完全吻合一致,从而表明本文所采用的方法是合理正确的。

摘要：沥青混合料为典型夹杂体材料,其宏观材料设计方法较大程度上忽视了混合料细观不均匀性的影响。因此,该文通过沥青混合料劈裂试验的细观模拟分析,从而获得其细观分布规律。首先,基于数字图像处理技术,实现劈裂试验剖面图的二值化并建立细观有限元模型,然后通过材料试验获得断裂参数;其次,通过室内沥青混合料劈裂试验的数字散斑测量,完成细观劈裂试验的模型验证;最后,基于劈裂模型的有限元模拟,分析细观尺度下力学响应的分布规律。结果表明:水平拉应变集中出现在沥青砂浆相且沿界面传递,砂浆与界面区为抗拉薄弱区。

摘要：利用水泥与电石灰作为复合固化材料固化淤泥土,基于正交试验方法,设计了水泥、电石灰复合固化淤泥土的配合比,进行击实试验,确定了各混合料的最大干密度与最佳含水率,制备了劈裂强度试样并进行规范养护,利用SPSS 17.0对劈裂试验结果进行正交分析。结果表明,电石灰对复合固化淤泥土的7 d劈裂强度影响较大,水泥对复合固化淤泥土的28 d劈裂强度影响较大。

摘要：基于颗粒流软件PFC2D,建立沥青混合料劈裂试验二维离散元模型,研究集料模型(clump模型和cluster模型)、几何形状、混合料孔隙率,以及加载方向对沥青混合料低温劈裂试验离散元数值模拟的影响。研究结果表明,集料模型、几何形状、混合料空隙率,以及加载方向等,都对沥青混合料低温劈裂试验离散元数值模拟产生明显的影响。

摘要：本文在大量试验的基础上，研究了沥青混合料劈裂试验参数，分析了沥青混合料材料参数随温度的变化规律以及强度与模量之间的关系．这对路面结构设计具有实际意义．

摘要：为研究不同粗糙面成型工艺对预制构件叠合面受力性能的影响,阐明预制装配式构件叠合面处混凝土粘结机理,本文设计了4个尺寸为600mm×600mm×2160mm的混凝土叠合试件,粗糙面处理考虑了人工拉毛、冲毛、自然振捣、压花钢板压痕、钢筋压痕等几种方式,利用灌砂法对其粗糙程度进行量化,对钻芯法得到的100个高径比为1∶1的芯样进行劈裂抗拉试验研究。试验结果表明,粘结总表面积和露出骨料表面积共同决定叠合面粘结质量,单纯以换算深度无法准确评价叠合面粗糙程度,粗糙面成型工艺对叠合面劈裂抗拉性能的影响较大。

摘要：基于粘弹性理论，用拟应变来代替实际应变，建定了劈裂疲劳的破坏标准，推导了沥青混合料的劈裂疲劳寿命预测模型．通过劈裂蠕变试验确定了蠕变柔量、斜率、松驰模量以及拟应变等模型参数，预测了AC13沥青混合料在0．1和0．15应力比下的劈裂疲劳寿命．最后经劈裂疲劳试验验证，修正了预测模型．结果表明：预测模型可以较为准确地预估劈裂疲劳寿命，其离散性小于传统的劈裂疲劳试验，并可以大幅度减少试验量，节约试验时间．文中还给出了一个推荐的修正系数值，即0．713～0．757．

摘要：为研究水泥稳定再生沥青混合料(RAP)基层材料的抗拉性能,根据不同的RAP掺量(质量分数分别为0、15%、30%)和水泥剂量(质量分数分别为4.5%、5.0%)设计了4种混合料,采用劈裂试验分析了RAP掺量和试验温度分别为-15、5、20℃对材料劈裂强度、劈裂回弹模量、峰值应变、能密度和脆性指数等指标的影响.结果表明:劈裂强度、劈裂回弹模量和脆性指数均随温度升高而降低,降幅随RAP掺量增加而增大;在-15℃,随RAP掺量的增加,劈裂强度和峰值应变持续减小,脆性指数增大;正温条件下随RAP掺量增加,劈裂强度、峰值应变和能密度先增大后减小,劈裂模量和脆性指数趋于减小;模量、峰值应变、能密度和脆性指数与劈裂强度之间均呈现线性正相关关系,使各评价指标趋于改善的RAP推荐掺量为15%～20%.

摘要：沥青路面的疲劳破坏是路面工程中最为常见的病害之一,而疲劳性能一直是沥青路面结构设计的重要技术参数指标之一.通过静载劈裂试验对沥青混合料的疲劳性能进行了研究,通过回归分析建立了劈裂蠕变破坏时间与劈裂疲劳破坏时间的对应关系.研究结果表明劈裂蠕变试验与劈裂疲劳试验具有很好的相关性,可以通过转换系数K将劈裂蠕变破坏时间转换为劈裂疲劳破坏时间,从而得到沥青混合料的疲劳寿命.