摘要：为研究车辆高速碰撞高速公路上过渡段半刚性护栏的安全问题,提高吸收汽车碰撞动能和增强过渡段护栏的刚性防护能力,通过对大量碰撞事故实地考查,分析了中国现有过渡段半刚性护栏设计的缺陷,设计出了一种具有较高的刚性,可用以抵御重型车辆碰撞时产生的巨大能量,并能起到很好卸能效果的新型过渡段护栏;并利用LS-DYNA有限元软件对汽车高速碰撞新型过渡段护栏进行仿真模拟。结果表明:新型过渡段护栏尺寸设计合理,起到了刚度过滤的效果,能够有效地提高汽车和乘员的安全系数。

摘要：为揭示薄壁锥套在运行过程中产生损伤的运行力学机理,提高其运行可靠性,提出一种用于解决具有宏微观跨尺度问题和大规模非线性接触问题的流固耦合方法。通过对薄壁锥套和轧辊所形成的固体域进行三维静电多极离散,采用改进后的Krylov子空间广义极小残值法(GMRES(m))对其进行优化迭代。其中,弹性摩擦接触域进行点面接触非线性数学规划,耦合界面处采用非匹配网格数,并对微米级油膜进行弹性润滑解析和无厚度处理,同时引入Lagrange族内插函数,建立薄壁锥套在宏微观跨尺度下的运行力学模型。通过薄壁锥套运行力学机理试验,验证计算方法在揭示薄壁锥套运行力学行为的正确性。结果表明,薄壁锥套在运行过程中的油膜力场和接触应力场呈三维动态非均匀分布,在复杂交变力场作用下,位于薄壁锥套两端密封槽处的应力奇异性是造成其发生粘结、断裂等破坏的力学原因。在设计阶段必须考虑轧制工况状态,通过设计合适的过盈量和锥套厚度来减小疲劳损伤,提高可靠性。

摘要：与传统的离岸堤相比,土工织物充填管状袋作为堤心构成的新型离岸潜堤形式不仅具有减小波浪力的作用,还具有经济和美观的功能。然而,在现有的研究中还没有对这一复杂新型式的防波堤中的土工织物充填管状袋的力学机理分析的考虑。本文在土工织物充填管状袋的力学性能研究的基础上,对离岸浅堤的稳定性和透射性能进行了研究。土工织物充填管状袋的横截面形状和周向拉力采用椭圆积分方法得到。计算实例结果表明:土工织物充填管状袋作为堤心是可靠的,同时,文中提出的研究方法可在复杂新型离岸浅堤的设计过程中发挥积极作用。

摘要：针对断层受采动影响是否发生活化的难题,以断层带、上盘和下盘为系统,通过解析分析研究系统的稳定性。结果表明:系统有2个应力比状态量,它们是断层面黏结力、内摩擦角、裂隙流体压力及垂直应力等系统参量的函数;系统的稳定性由应力比和应力比状态量的关系确定;断层倾角越接近剪切错动特征角、断层面黏结力和内摩擦角越小、裂隙流体压力越大,系统越不稳定;垂直应力对系统稳定性的影响因黏结力、裂隙流体压力和内摩擦角之间不同的量值关系而有所不同;系统的稳定性可通过超前预注浆、钻孔疏放裂隙流体和设计、选择合理的施工方案改变应力比等措施实现有效控制。研究结果对发育有断层的地下资源开采、地下结构及防震减灾等工程具有参考价值。

摘要：以银昆高速公路任湾茹河特大桥为例,通过对常规0号块施工托架结构的优化,将杆件之间的连接方式由焊接改为销接,并采用斜杆长度调节装置来适应不同0号块梁底斜率的变化,同时,研究了如何通过参数化设计对施工支架进行优化,以提高施工效率和节约材料,通过建立支架结构参数与内力关系的数学模型,分析了不同参数下支架主要构件的内力变化规律,确定了支架结构参数的最优设计方案。利用有限元软件对优化后支架模型进行了静力分析。结果表明:优化设计后支架在强度、刚度和稳定性等方面均符合设计规范的要求。通过参数化设计方法对桥梁施工支架进行了有效优化,既提高了支架的施工效率,也大幅降低了材料消耗。

摘要：榆林地区浅埋煤层群开采,下煤层区段煤柱必须设计在合理位置,实验室相似材料模拟实验研究发现,在特定中心错距位置上煤层遗留区段煤柱发生结构性失稳现象。为了进一步探求其内在发生机理,通过分析间隔岩层受力状态,建立力学计算模型,提出了区段煤柱失稳的中心错距计算公式,得出红柳林煤矿3^(-1)煤和4^(-2)煤、4^(-2)煤和5^(-2)煤发生失稳的区段煤柱中心错距,为下煤层区段煤柱位置的合理布置提供理论依据。

摘要：深入分析了某滑坡的形态特征、结构特征及其力学机理,提出了一种新的选取滑坡抗剪强度参数的综合方法,并根据滑坡力学机理和各种整治措施的适用条件,经多方案的优化比选,提出了一种既经济又安全的整治方案。

摘要：采用ＦＬＡＣ非线性大变形程序对软弱围岩复合式隧道衬砌力学机理和承载力进行了数值模拟研究，揭示了其变形和受力规律，为今后合理地设计该种支护结构提供了依据。

摘要：简要分析了位于巨厚冲积层表土下,竖井破坏的特点及力学机理。根据井筒破坏的力学机理,设计制定了预防和加固竖井破坏的技术方案卸压套壁法,并通过其一工程施工实例说明该方案的施工特点、效果及适用情况。

摘要：鉴于板角断裂是混凝土路面最常见的破坏形式,分析板角断裂的原因,用数值模拟方法分析了完全接触和脱空条件下板角的应力变化。结果表明,由于板角部位渗水、基层渗入、唧泥脱空,脱空后板角应力迅速增大,使脱空条件下的板角在大应力作用下迅速断裂。说明混凝土路面板角的工作状态与设计的完全接触状态不相符是导致其断裂破坏的主要原因。