摘要：软岩隧道进口段多为浅埋偏压危险区段,在施工过程中易出现二衬开裂现象。本文以在建竹山隧道为例,在对裂缝位置及长度进行统计分析的基础上,主要从隧址区岩性、围岩结构组合、偏压3个方面阐述浅埋偏压软岩隧道二衬开裂的力学机理,并采用有限元法对上述3个因素进行分析验证。研究结果表明:该隧道拱顶纵向裂缝产生的主要控制因素为优势片理面的力学特性和密集程度;隧道出口段岩体产状和片理面产状加剧了偏压,两者的共同剪切作用使得行车右洞左侧发生剪切破坏,形成轴向裂缝的次生裂缝。左侧围岩破坏程度大于右侧。本文研究结果可为类似软岩隧道二衬开裂的预测与防治提供一定的理论依据。

摘要：文章以某斜拉桥在桥梁检测中发现的索塔内的大量纵向裂缝为背景,结合桥梁原始设计资料及现场检测的结果,并考虑了索塔截面所特有的D形截面构造及当地的气候环境条件,初步分析裂缝的成因来自大桥的温度效应;同时基于Midas Civil有限元软件,对索塔局部的温度效应进行了数值仿真研究,结果与现场观测到的裂缝趋势基本一致,说明裂缝的成因与温度应力有密切关系。研究结果对于正确判断同类大型斜拉桥索塔裂缝成因,设计适当的养护和加固措施具有重要的参考价值。

摘要：已有工程监测资料充分反映了盾构法隧道、尤以大直径的盾构法隧道,在施工完成后的相当长时间内,均会产生上浮。本文将从隧道施工过程中,初始地层应力状态被破坏、洞周应力被部分释放、形成"下大上小的不均匀"应力状态着手,研究隧道衬砌(其重量远小于被开挖土体重量)上浮的必然性和力学机理。

摘要：抗滑桩作为滑坡治理的加固措施,具有施工面积小、施工速度快、对环境影响小等优点,总结了抗滑桩力学机理研究现状,内容包括:滑推力大小研究现状、结构内力分析方法、结构优化设计研究现状等,对于抗滑桩结构优化设计具有参考意义。

摘要：本文分析了在重载交通下,沥青路面力学机理的影响,主要是根据沥青路面的实体结构和重载交通的主要特点来研究分析的。根据北方温度变化大的特点,所以在研究的时候要充分考虑到温度的因素,本文主要根据沥青路面受力情况的不同,根据其结构力学行为的变化规律,为沥青路面的结构设计和在重压下的力学机理影响进行了分析,并且提供了有利的参考。

摘要：目前针对综掘巷道迎头临时支护设备的研究成果较多,提出了很多临时支护设备方案,提高了综掘效率。然而对临时支护与围岩相互作用机理及临时支护设备控制围岩有害变形机理的研究成果鲜见报道。本文试图从开巷这个时间点开始,对从开巷到支护设备与围岩共同作用的这段时间内围岩的力学变化过程进行研究,讨论支护设备的岩石力学作用,总结出临时支护设备的主要岩石力学作用为:提供围压、与永久支护相耦合、对空顶区提供虚拟支护力、立即支护。基于支架类临时支护设备自身的支护特点提出区别于锚杆支护的支护曲线并给出新的围岩-支护曲线。研究结果可作为综掘面临时支护设备设计的基础理论依据。

摘要：随着城市工业化的不断发展,地面交通日渐拥堵,城市中可利用土地锐减,人们把目光逐渐转向地下,地下空间开发利用逐渐成为当今建筑行业的焦点。基坑开挖是建造地下工程的重要环节,相较于地上结构,地下环境要受到土体挤压、水的渗漏作用和上部动荷载等复杂因素的影响,施工难度远大于地上工程。基于此,文章利用有限元差分软件FLAC 3D模拟基坑降水开挖整个施工过程,分析开挖过程中基坑各项力学机理的变化,并通过改变地下水位来研究地下水对基坑开挖的影响。

摘要：笔者在超载汽车调查的基础上,用有限元方法分析计算了不同超载轴重作用于砼板板角和1/2纵缝板边处时砼板表面垂直位移和应力及基层顶面的垂直位移和应力,分析了超载车对砼路面使用寿命影响和引起砼路面提前破坏病害的力学机理,其成果对超载条件下的砼路面结构设计与养护维修有重要参考价值.

摘要：侗族木结构鼓楼是黔东南地区广泛存在的特色民族建筑,鼓楼因大风而垮塌的事故时有发生,说明该类结构存在一定缺陷。对一已垮塌的木结构鼓楼,建立与实际吻合度较高的有限元模型,依据气象部门提供的当日风速记录,并考虑事发地的地形地貌特点,设计了多种荷载组合工况,对结构的整体稳定、薄弱位置的内力和强度做深入分析。研究结果表明:结构抗整体抗倾覆能力足够,但在压、弯、扭复杂受力状态下,局部承重木柱首先发生扭转破环,由于结构整体性不好、赘余度不高,进而连锁反应造成结构倒塌。

摘要：以水泥砼路面结构与重载交通特性为研究实体,结合南方省份高温的区域性特点,轴载偏重,轴载次数多,接地压强大,采用三维有限元程序对最不利荷载位置的水泥砼路面的动力特性进行了模拟,得到板厚、基层厚度与模量、地基刚度、接缝等重要参数对水泥砼路面结构力学行为的变化规律,为水泥混凝土路面结构设计、路面结构在重载作用下的力学响应提供了理论依据和参考。