摘要：采用MidasGen软件建立有限元计算模型,详细研究了波形板几何参数对其力学特性的影响,为其应用于无柱地下车站提供了理论基础。研究结果表明:波高对波形板的力学特性影响最为显著,但达到一定值之后,其影响逐渐减弱,故波高不宜过大;波长的取值应兼顾跨中翼缘拉力和支座腹板剪力;在波形板上翼缘与下翼缘等长度,以及翼缘与腹板等厚度时,力学特性更优。此外,波形顶板与广泛使用的变截面顶板的对比分析结果表明:相对于变截面顶板而言,波形顶板的材料利用率更高,能够显著减少材料消耗,是地下无柱车站顶板的一种更优选择。

摘要：为研究ø139.7 mm×9.17 mm IEU S135特殊螺纹钻杆接头的上扣力学特性,建立了包含进、退刀槽结构的双台肩钻杆接头三维非线性有限元模型,考虑材料非线性、结构非对称、螺旋升角和各啮合面接触等因素,采用ABAQUS/Explicit有限元方法对上扣扭矩作用下钻杆接头关键结构的应力分布特性进行分析。研究结果表明:钻杆接头整体等效应力分布不均,在横截面内呈轴对称分布,关键结构处应力集中显著,最大等效应力未超过材料屈服强度;钻杆接头台肩上的径向预留间隙和其过渡圆角处的结构非连续对台肩面的等效应力及接触压力分布影响显著;钻杆接头螺纹段的等效应力和接触压力均呈“U”形分布,应力整体分布均匀,螺纹接头前3扣与后3扣的承载比之差为8.6%,表明接头承载性能较佳。对有限元模拟结果进行实物验证试验对比分析,试验结果与有限元模拟结果基本符合。分析结果可为钻具优化设计及安全应用提供数据支撑。

摘要：结合微元成形法,运用计算机仿真技术对过渡段胶带的力学性能进行了分析,得到了目标体力学性能在几何上的分布,对其在受复杂力系的情况下,模拟并对比了不同位置的力学参数情况,可为过渡段减缓疲劳磨损、减小应力集中,以及新式过渡段机构,提供理论依据。

摘要：研究了汽车磁流变液减振器的理论模型,确定了影响减振器性能的参数,进行了力学特性研究和分析,为车用磁流变液减振器的设计计算提供了可行的分析计算方法。

摘要：以某双蜗壳混流泵转轮为例,采用CFX-ANSYS流固耦合分析技术对其设计工况点下,分别在空气和水中进行静力强度和模态分析,计算出其应力、位移分布和振动的固有频率。结果表明,水压力仅改变转轮的位移与应力分布,而对强度和振动频率的影响很小,为转轮的整体强度设计和振动分析提供了简化依据。

摘要：为了提高剪式升降平台实体建模的精度和效率,通过对简式升降平台力学特性分析,提出了基于事物特性表技术的产品快速设计方法。首先采用高级语言***和力学特性知识在SolidWorks平台中进行了二次开发,并采用SQL Server数据库技术对各零部件建立了事物特性表;然后二者集成构造了剪式升降平台的参数化快速设计系统;实例验证了该方法的正确性和可靠性。

摘要：桥式起重机在工作过程中,载荷突然离地对结构和机械系统造成冲击载荷。本文利用有限元分析软件ANSYS分别对载荷突然离地工况进行动态动力学分析。1、工况选择当起重机所起升的货载离地时,起重机的结构和机械系统均受到较大的冲击。这种冲击产生的动载荷是起重机设计时所要考虑的主要载荷之一。对桥式起重机提升货物离地过程进行分析后,可以将该过程分为三个阶段:

摘要：通过渝怀铁路旗号岭大跨隧道施工,通过理论计算,分析大跨隧道初期支护和二次衬砌安全系数,洞周位移变化情况,洞周围岩塑性扩展情况,判断分析选定的施工方案是否可行,确定出影响工程地质体稳定的关键部位;施工过程中,采取相应必要的加固措施,减少施工盲目性,确保工程施工的安全稳定;并介绍取得的工程效果与体会。

摘要：利用机构学的方法对注射成型机五孔直排式双曲肘合模机构进行运动和力学特性分析。系统推导出模板行程、油缸行程、速度变化系数、锁模力、增力倍数等计算公式 ,并首次介绍了初始角、临界角的直接计算方法 ,为注射成型机合模机构的合理设计、优化设计中数学模型的建立提供了理论依据。

摘要：铁锭甲虫是一种生活在美洲的节肢动物,因为其强大的防御能力而被人们熟知。成年的铁锭甲虫能够抵抗自身大约40000倍的重力,其抵抗强大的冲击的能力与其拥有的强壮外骨骼有着密不可分的联系。基于对超材料结构多元化的需求,有效提高结构抗冲击性能是一项有着很大现实意义的课题。本文结合铁锭甲虫的外骨骼结构和内凹六边形负泊松比结构,设计了一种全新的内凹负泊松比超材料。通过有限元理论分析方法,matlab自编程序并且结合ABAQUS模拟仿真计算。