摘要：本文通过对挡墙背滑动土楔体力矩平衡的分析,提出了一种求解土压力合力作用位置的力矩平衡新方法。并给出了三种类型挡墙的土压力合力作用位置的计算公式,以供参考。

摘要：顺向缓倾岩层临坡地基的破坏模式及极限承载力,与层面抗剪性能及产状与组合关系密切相关。迄今为止,众多学者基于临坡地基极限承载力的滑移线法对这一问题开展了研究,这些方法可以考虑层面特征与组合关系的影响,相比其他方法具有明显优势。然而这些研究大多都假设主动朗肯区底部与优势结构面直接相接,忽略普朗特尔过渡区的范围,这在一些情况下会出现计算结果偏大等问题。针对上述问题,基于滑移线严格解,考虑地基中客观存在的普朗特尔过渡区,采用应力间断面静力分析的力矩平衡法,建立了顺向缓倾岩层临坡地基极限承载力试算方法。采用该方法对不同倾角的顺向缓倾岩层破坏模式进行了分类:当岩层倾角小于最小临界值βmin,时,岩体发生“自锁”,为均质破坏模式;当岩层倾角大于最大临界值(βmin,βmax)时,发生顺层滑动破坏;当岩层倾角位于区间βmax时,发生复合破坏模式。最后将该模型应用于洞庭溪沅水特大桥中。结果表明:忽略过渡区范围的双平面破坏模式在该工程中应用时,计算结果偏大;所提方法计算结果最小,符合潘家铮“极小值”原理,计算结果更准确。所提方法考虑了岩基中层面特征组合与客观存在的普朗特尔过渡区的影响,计算确定了顺向缓倾岩层临坡地基不同破坏模式下岩层倾角临界值,并通过试算确定复合破坏模式中抵抗力最小破坏面,是一种准确确定临坡地基承载力的新方法。

摘要：在特高压(ultra high voltage,UHV)架空输电线路工程中,导线弧垂的计算必须考虑耐张绝缘子串的影响。随着耐张绝缘子串的串长和串重的增大,传统的抛物线法和力矩平衡法计算导线弧垂的准确性将大大降低。为了得到考虑耐张绝缘子串的悬链线弧垂的计算方法,建立包含耐张绝缘子串导线弧垂的悬链线方程,该方程为精确理论方程,精确度高;并与传统的简支梁法对比分析,最后结合工程现场实测,理论计算结果与实测结果最大相差1.97%,验证了悬链线法的正确性。

摘要：基于牵引式风机外部维修起重平台整机的结构特点,采用力矩平衡法建立风机维修平台整机抗倾覆稳定性数学模型,分析计算出两种危险工况下平台整机的抗倾覆稳定性情况,并采用有限元分析法对平台框架进行特征值屈曲分析。分析结果证明该风机维修平台整机在工作状态下可达到整机稳定性,不会出现失稳现象,平台框架亦满足稳定性要求,并可为风机维修平台设计提供参考依据。

摘要：在讨论现有算法的基础上,通过确定斜拉索施工张拉力的影响矩阵,对扣索索力进行了优化.并以茅草街大桥模型桥为实例,较好地模拟了拱肋吊装施工过程,计算了各吊装阶段的扣索索力,在空钢管成拱落架状态下满足了设计要求.

摘要：飞机重心位置对飞机的安定性和操纵性影响很大。不在飞机重心允许范围内装货或载客时,会使飞机操纵性和安定性变差,影响飞行安全。飞机重心位置计算分析是新型飞机研制、现役飞机加改(换)装设计等工程中必不可少的一个重要环节。以某型现役飞机进口短波单边带电台换装国产短波自适应/跳频电台工程作为研究对象,研究了基于力矩平衡法的飞机重心位置计算方法,计算了该型飞机换装短波电台后空机重心位置。计算结果表明,该型飞机进口短波电台换装国产短波电台后,空机状态下的重心位置满足重心允许范围要求。

摘要：飞机重心位置的计算分析是新型飞机研制、现役飞机加改(换)装工程方案设计等过程中必不可少的一个重要环节。针对某型现役飞机换装通信电台工程对飞机重心位置变化计算分析的需求,基于机体坐标系下力矩平衡法的飞机重心位置计算方法,计算分析了该型飞机重心位置的变化情况。计算分析结果表明,该型飞机进口超短波电台和短波电台换装(均为双套换装)为国产超短波电台和短波电台后,空机状态下的重心位置位于25.2%b A处,较改装前的空机重心25.5%b A前移约0.3%b A(重心前移1 cm),在该型机允许的18%b A^32%b A重心范围内,飞机重心位置变化很小,满足使用要求。