摘要：一、工程概况 润安大厦由中国合肥润安国际发展有限公司投资,机械部设计总院海南分院设计,安徽三建集团公司一公司施工,预应力工程由安徽三建集团公司预应力公司负责施工。

摘要：本文简要介绍了部分预应力混凝土(P.P.C.)在国内外的应用情况,并结合P.P.C.梁的特点介绍了它的主要设计方法,着重分析了这一新技术用于铁路桥梁的可行性、使用性能的优越性与经济效益,以及应进一步研究的主要问题。预应力度是P.P.C.结构设计中的一个重要概念。本文提出按结构的使用要求将预应力度分为三级,并针对铁路桥梁建议了使用阶段容许开裂的P.P.C.梁的缝宽限值与缝宽计算方法。

摘要：钢筋的环氧涂层能防止钢筋锈蚀,本文介绍使用涂层钢筋的正确方法,以期防止某些问题的发生。

摘要：描述了一座采用新材料作为桥面板预应力力筋的悬带桥的施工。选择悬带桥结构形式主要是从审美的观点出发。为增强其耐久性,采用新材料芳族聚酰胺(阿拉米德aramid)纤维加劲塑料作预应力筋。在该桥中应用了先张和后张两类力筋。每一根力筋由8根按一定间隔排列的纤维加劲塑料板带组成。在设计前就先做了许多试验,例如后张锚强度试验,纤维加劲塑料板带与混凝土粘结试验、预应力混凝土梁的抗弯试验、混凝土构件中力筋的疲劳试验以及开裂混凝土构件的轴向刚度试验。这些试验结果均反映到这座桥的设计过程中。

摘要：与曾经制订过的所有标准相比,英国现在有了桥梁建筑最先进的标准,即“BS5400钢、混凝土及组合梁桥标准”,它标志着一种全新的桥梁设计法,这种方法是许多国家即将采用的。这是有200多位国内外著名工程师,研究人员及学者组成的英国标准学会经过多年紧张努力的结果。

摘要：预应力扭结构在施工时，因支撑设置不当而产生破坏的情况时有所闻，轻则大梁开裂、下挠，重则大梁断裂，乃至结构整体破坏。为此世界上具有权威性的建筑结构规范都对这一问题作了明确的阐述，如美国的ACI347中就明确指出：“在后张预应力构件张拉时，施工荷载的传递作用可能是危险的，应当忠告承包商对这种情况下的模板工程，必须采取特殊措施”。因此准确把握预应力筋张拉前后的竖向施工荷载的变化．合理地设计模板及支撑体系．以及拆模、张拉的时机，就显得非常重要，这不仅是一个施工安全性的问题，也同时是一个经济性的问题。本文从偏于安全的分析与计算方法出发，来说明后张预应力结构支撑荷载传递的过程．以供施工技术人员在考虑支撑体系设置时参考。一、张拉前后荷载变化。可用两张简图说明张拉期间的荷载传递。图亚表示梁权检已浇筑完成，板中预应力尚未张拉，此时梁下支撑RI、RZ和板F支撑R3均处于新浇吐下的均匀受力状态，板梁下支撑也因支撑间距不同及新浇检体积不同，其受力荷载也不同，图2表示，板预应力筋已被张拉，梁预应力筋尚未张拉。此时极因张拉而起拱，其支撑与板底胜脱离而完全卸载，板的自重荷载也因此全部横向传递至两端支座，即梁上，使得梁下支撑荷载由原来的RI...

摘要：后张法是先制作砼构件，并在予应力筋的位置留出相应的孔道，待砼强度达到设计规定数值后，穿予应力筋（束），用张拉机进行张拉，并用锚具将予应力筋（束）锚固在构件的两端，张拉力即由锚具，传给砼构件，而使之产生予压应力，张拉完毕在孔道内灌浆。其优点是不需台座设备，投资少，预制厂、现场均可生产。

摘要：有些施工人员认为填充墙拉结钢筋无关紧要,在整个结构体系中所起的作用不像框架柱、梁的受力筋那么重要。殊不知地震时,拉结钢筋对填充墙的稳定性将起到至关重要的作用。因此，该植筋方法一定要有成熟的设计依据、可靠的锚固材料、完善的施工措施做保证。