摘要：功率因素的提高是电力系统一项重要的技术工作,直接关系到输电线路的电能损耗、供电的经济性和供电质量。为此,设计了一种以MC34262芯片为核心的有源功率因素校正器。使用结果表明,该装置能有效提高功率因素,并抑制谐波污染。

摘要：介绍了功率因素补偿装置的设计和实现。重点介绍了系统的集成。该系统运行半年多取得了较高的经济效益。

摘要：介绍了功率因素补偿装置的设计和实现 ,重点介绍了系统的集成。

摘要：异步电机是一种为数众多的动力设备,当电机运行于轻载或空载时,其效率和功率因素都很低.控制电机的功率因素就是节电,本文系统阐述了用8031单片机对电动机的功率因素进行检测和控制的设计思想,系统的硬件及软件设计方法.

摘要：针对开关电源中的整流电路和其本身的非线性负载特性产生大量谐波污染公共电网问题,提出了一种高功率因素校正电路。采用英飞凌(Infineon)公司的CCM控制模式功率因素校正芯片ICE2PCS01控制驱动MOSFET开关管,并与升压电感、输出电容等组成Boost拓扑结构,输入电流与基准电流比较后的误差电流经过放大,再与PWM波比较,得到开关管驱动信号,快速而精确地使输入电流平均值与输入整流电压同相位,接近正弦波。结果表明,该电路方案能大大减小输入电流的谐波分量,在AC176V-264V的宽电压输入范围内得到稳定的DC380V输出,功率因素高达0.98。

摘要：LNG接收站设计总用电负荷约为22000kW,但是,因外输管道尚未投产,在仅部分系统投产的情况下,实际用电负荷仅为3000kW,110kV高压输电线路长期处于轻载运行,线路充电功率大于接收站所消耗感性无功,容性无功的传输导致功率因素低于要求而产生力调电费。针对现场实际情况进行计算分析其根本原因,提出了采用静止无功补偿装置SVG和将功率因素计量点放在LNG站用电侧两种措施。

摘要：三相三线维也纳(Vienna)整流电路是一个强耦合、非线性的复杂系统,其工作状态组合多且控制系统复杂。介绍了Vienna整流装置拓扑结构和工作特点,分析了其工作原理;为实现高功率因素校正,引入了全数字锁相技术(DPLL),同时建立了Vienna整流电路三相静止坐标系和两相同步旋转坐标系的数学模型,设计了解耦控制双闭环控制策略;最后,搭建了三相三线Vienna整流电路仿真模型,验证了基于全数字锁相技术的解耦控制算法的可行性。

摘要：叙述了电感电流连续模式下的单相双重并联交错式BoostPFC的原理,与传统的BoostPFC比较,分析了明显减小输入输出电流纹波的原因。采用单芯片UCC 28070实现2 kW的PFC,减少电流谐波,提高了输入端的功率因素。

摘要：对机车蓄电池充放电检测控制系统进行研究和设计,基于DSP-TMS320F2812PGFA平台,外部扩展了CPLD、SRAII、双口RAM等,完成了整个控制系统的硬件设计。软件设计分为上位机软件和下位机软件设计两个部分,对检测系统的参数和检测数据的存储、显示以及整个控制系统的运行逻辑进行了设计,完成了一款具有能量双向流动、网侧电流正弦化、功率因数高、功率灵活调控特点的检测控制装置。测试结果表明,系统运行稳定,数据通信采用符合CAN2.0A/B协议的隔离的CAN总线接口,可靠性高。