摘要：为解决现有布局方法普遍对交通线路及周边环境考虑不足的问题,提出公铁联运物流中心功能区布局的三阶段法。首先基于对影响因素的分析,提出5条工作要点,即布局思想应贯彻于前期各项工作,优先布置主导运输方式线路,合理选择总体布局样式,线路布设应协调顺畅衔接紧密,功能区位置顺应业务流程。进而提出功能区布局的三阶段法,总体阶段合理确定总体布局样式,并布设铁路专用线初步方案;构建阶段运用SLP法布设各功能区初步位置;调整阶段交互进行交通流线设计、内部道路布设和交通线路与功能区位置调整,最终形成布局方案。实证研究表明,三阶段法能够将交通线路布设和功能区布局统筹考虑,同时兼顾外部环境影响,有效降低作业区之间的粉尘污染,消除不同流向交通冲突,获得满意效果。

摘要：防灾避难场所是应对城市灾害重要的灾民安置设施,其场地功能布局的合理性影响到应急设施使用便捷性和场所综合服务效能。针对防灾避难场所功能区空间效率评估和设施布局方法量化研究不足的问题,该文提出应用空间句法和系统布置规划(SLP)两阶段进行避难场所功能布局的评估与优化设计方法。首先,通过空间句法评估避难场所功能区空间效率和布局合理性;其次,引入SLP方法对避难场所空间强度与非空间关系进行分析,探析各功能区的关联强度。由此构建避难场所各功能区综合相互关系,并运用Tompkins关系表法生成功能区拼块图,可以为防灾避难场所功能区布局优化提供支撑。

摘要：针对铁路物流中心功能区布局进行优化,能够有效提高铁路货运效率。在铁路物流中心功能区布局优化模型基础上,采用从左到右、从下往上的改进分层布局方式,对各功能区域采用连续上下位移的改进堆积方式,优化遗传算子及算法流程,设计改进的遗传算法。通过选取案例,分别验证了分层思想的简单堆积方式和改进堆积方式2种情况下的遗传算法求解结果。相对于优化前的算法,改进的遗传算法有更大的可行解搜索空间,所获得的优化解质量更高。计算结果表明,改进后算法所获得模型目标值较改进前计算目标值优化11.79%。

摘要：为解决传统汽车客运站布局存在的主观性较强问题,提出基于SLP法的汽车客运站功能区布局方案评价方法。首先,通过对比研究将系统布局方法(SLP)中相关要素映射至交通场站中,依托客流分布和组织流线,构建一套定性与定量相结合的功能区布局设计模型;其次,拟定各方案与最优方案的差异作为定量分析指标,使用熵权法确定指标权重,在此基础上建立由TOPSIS和灰色关联度分析(GRA)相结合的综合评价模型,从而克服SLP法布局结果非唯一解的局限性;最终以黄山旅游客运中心为案例,结合实际情况拟定4个备选方案,经评价模型确定最优方案TOPSIS评分为0.5033,灰色关联度评分为1.0649,综合评分为0.7941,可为客运站布局方案选取评价提供参考。

摘要：根据我军军事物流基地的特点对其进行功能区分类,运用系统布置设计法(systematic layout planning,SLP)的步骤原理,对主要功能区之间的综合关系及其密切程度进行分析,得出相应的位置关系图。结合案例验证了该方法在军事物流基地功能区布局领域的可行性。

摘要：文章对生鲜冷链物流中心功能区布局问题进行研究,根据生鲜冷链物流中心运作流程以及各业务之间的关系,将中心分为10个功能区,然后将布局的影响因素细分后作定量分析,得到各分区间的综合相关度;将SLP法改进,以功能区间综合相关度最大和搬运成本最小为目标,确定相关约束条件,构建布局模型;借助Matlab工具,设计遗传算法对模型进行求解,并采取案例分析、计算,验证模型的有效性。

摘要：由于位于沈阳浑南新区的大田物流配送中心是由原来的工厂改建而成,所以很多设施不符合配送中心的要求,无论是区域的划分还是货物摆放都比较凌乱、无序,所以为其物流系统进行科学的规划和设计已经迫在眉睫。本文基于SLP方法,综合考虑物流及非物流因素,设置权重比3:1,并遵循配送中心平面布局的设计原则,为其进行合理的功能区域布局,将区域面积转化为具体的设施设备,并采用AutoCAD绘图工具绘制最终的平面布置设计图。

摘要：介绍了一种智能表库物流系统的设计方法,并列举了一个实例。应用最小二乘法进行需求分析与预测;紧接着优化作业流程,应用SLP方法进行功能区的布局设计;继而通过对托盘立体库和周转箱立体库的设施设备选型等对仓库进行了详细设计;最后进行经济性评价。