摘要：适应新一代智能变电站对二次设备功能一体化的要求,对集成保护控制功能的智能变电站一体化智能终端进行研究。结合间隔层和过程层二次设备的工程配置,对一体化智能终端的接口标准化、功能整合、信息共享、整装置的即插即用、软硬件集成以及可靠性设计等进行研究。依托新一代智能变电站层次化保护系统体系架构,提出一种实现间隔功能自治的一体化装置设计方案。采用多CPU信息融合与高速交互技术,在一套装置中集成了合并单元、智能终端、测控和保护装置的功能。基于紧凑型设计原则开发了适用于220 k V线路间隔的智能变电站控制保护一体化智能终端样机。通过测试验证,表明方案能减少二次设备数量,简化智能变电站系统架构。

摘要：简述了矿用蓄电池机车控制器的发展历程以及机车逆变器的工作原理,分析现有机车逆变器所存在的电磁干扰、参数显示及机车司控室空间占用问题。针对以上问题进行了优化设计,改进了逆变器的电磁兼容性,改善了机车运行参数显示结构,集成了甲烷断电仪主机功能。通过对比分析可知,优化设计可有效减轻或抑制设备谐波干扰,增加了设备运行的稳定性,提高了现场安全操作性。

摘要：聚酰胺6等技术塑料为电动汽车电池外壳的设计提供了许多好处,例如在可持续性、制造成本、减轻重量和经济的功能集成方面。然而,对于这些大型复杂部件以前一直存在着疑问,它们是否也能满足机械强度和阻燃性能方面那些非常苛刻的要求。现在,Kautex Textron和朗盛利用共同开发的由聚酰胺6制成的样品,对这一问题进行了全面验证。朗盛负责材料开发,Kautex Textron负责样品的工程、设计和制造过程。

摘要：随着汽车行业竞争压力的增加,各大主机厂将控制成本作为提高市场竞争力的重要手段,工装精益化设计成为新的趋势,给冲压自动化生产带来了新的挑战。本文介绍了一种用于后门内板自动生产用的空工位支架,通过将侧移功能集成在空工位支架上,有效解决了左右合模零件在侧移过程中自动化效率低和稳定性差的问题,从而实现工装开发精益化。

摘要：喷雾装置作为矿山防降尘、防灭火等工作用到的一种常用设备,需要满足各种作业场所的要求,以实现对不同工作区域的全面覆盖。设计了一种综合自动喷雾装置,具备控制功能集成、标准化程度高、部署灵活等特点,可采集各类环境数据,对喷雾状态进行自动闭环控制,可以及时调节作业场所环境。该装置还可与地面控制台建立通信,以实现远程实时监控。

摘要：本设计方案基于深度学习,借用多轮智能问答技术,开发出对研究生导师双向选择提供便捷的系统。软件包含转换为文字后的问题分词提取、智能语言组织(语言策略)、子意图与槽位追问、启发式问答四个方面主要功能。将上述功能集成为一套可以提供多轮问答的答疑系统,并可以供导师和研究生两种不同对象使用。在研究生和导师的双向选择过程中经常会出现双方对信息的了解不完全的问题,或者对问题本身比较模糊的情况,我们可以借用多轮问答技术实现对这些问题的人性化解决。

摘要：方向盘是轿车驾驶员的操纵中心,其功能-结构设计对驾驶员的驾乘安全性及操纵舒适性有着极其重要的影响。概述了方向盘功能进化情况,并对某款要求具备转向操纵功能、喇叭功能、驾驶员防护功能与多功能集成功能的A级轿车方向盘进行结构设计,同时总结了该设计过程中的主要注意事项。

摘要：为提升真空绝热深冷压力容器夹层抽真空速度,延长真空寿命,降低成本,文章对抽真空口和防爆口的功能进行了集成,研制了一种大通道抽真空防爆集成装置,并对材料的选择、通道直径的确定进行了研究。采用传统力学计算对大通道抽真空防爆集成装置的密封性能进行了计算,同时通过FEM技术对密封性进行了分析。根据抽真空防爆集成装置的使用操作情况,设计组装了集成装置性能试验测试平台,对大通道抽真空防爆集成装置的漏气速率、起爆能力、抽真空和真空封结操作分别进行了试验和模拟。计算结果表明,大通道抽真空防爆集成装置中的氟橡胶O型圈在大气压下能够实现自密封并保持良好的弹性;试验及模拟结果表明,大通道抽真空防爆集成装置的真空漏气速率达到抽真空截止阀同等水平;作为防爆口,装置经多次起爆后仍保持良好密封性能;作为抽真空口,装置在抽真空过程中能够顺利完成封结操作,表现了良好的操作性能。该装置同时满足了抽真空口和防爆口的功能要求。

摘要：本文对洗扫车的风机机构进行优化设计,将风机与洗扫车箱体集成设计。并根据洗扫车的作业工况,对集成结构进行有限元分析,校核其强度、刚度,并进行模态分析,确保风机及箱体集成设计后结构强度、刚度满足要求。以我司18吨洗扫车为基础,对集成后结构进行可靠性及性能验证,该结构可靠性满足要求,且整车性能与原结构持平,实现整车轻量化设计140kg。

摘要：本文根据分层制造对准系统的精度要求,研究了改善精度的软件补偿措施:设计了SUSAN和多帧平均降噪结合的无损滤波算法以减小滤波过程对标记图像产生的畸变;以频域能量谱函数作为系统的聚焦测度函数实现自动聚焦,消减了由离焦引入的对准误差;以校正残差均方差的大小和稳定性为依据确定了三次多项式畸变模型,校正后畸变引入标记定位误差小于0.25μm;通过对摆动轨迹的拟合和误差补偿使系统机械不稳定性造成的对准精度损失小于1.3μm。通过Delphi和Matlab混合编程完成了上述功能的软件实现和集成。