摘要：香港青马大桥与江阴长江公路大桥是两座跨度千米以上的大型悬索桥。前桥经过多年的规划与研究后,最后确定为主跨1377m的悬索桥,文章主要对该桥从1982年的设计方案演变到1990年的设计方案的要点作了简要介绍;后者现有两个大跨度的悬索桥方案,文章重点介绍了1200m主跨悬索桥方案。

摘要：日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间的明石海峡，主跨1991m，全长3910m，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283m，高333m，桥宽35．5m，双向六车道，加劲梁14m，抗震强度按1／150的频率，承受8．5级强烈地震和抗150年一遇的80m／s暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结日本内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛与四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人想修建一座系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了21世纪世界建桥史的新纪录。

摘要：11月23日12时12分,经过近80 h连续奋战,由湖北交投集团投资、中铁大桥局承建的燕矶长江大桥北岸主塔墩哑铃形双壁钢围堰成功封底。这标志着世界最大跨度双层悬索桥即将“水落墩出”,进入主塔施工阶段。据中铁大桥局项目部介绍,燕矶长江大桥采用双塔单跨设计并一跨过江,主跨为1 860 m,是世界上首座不同垂度四主缆体系悬索桥,也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。该桥采用巨型“8”字形锚碇及哑铃形主墩基础、超厚壁混凝土主塔、超低矢跨比不同垂度四主缆及加劲梁结构,工程创新性强、施工难度大、安全风险高、质量控制难,备受社会和业界关注。