摘要：随着我国城市轨道交通建设的飞速发展,盾构隧道之间近距离相互穿越工程将会越来越多。武汉市轨道交通2号线与4号线在洪(洪山广场)中(中南路)区间为4孔紧邻交叠隧道。根据实际工程特点,将其简化为不同间距的4孔平行重叠和4孔垂直交叉隧道,分别建立其三维计算模型,分析了紧邻多孔交叠隧道的三维地震响应,其中考虑了不同地震波幅值、隧道间距、隧道空间位置、隧道管片横、纵向差异以及紧邻多孔盾构隧道间加固层的影响,从结构变形和受力两方面评价了其抗震性能。计算分析表明:(1)隧道间距对隧道地震响应影响不显著;(2)4孔垂直交叉隧道的抗震性能要优于4孔平行重叠隧道;(3)紧邻多孔交叠隧道具有良好的抗震性能,满足抗震要求。其研究成果可为今后类似工程的抗震初步设计提供参考。

摘要：1＂打开的门缝＂船长之家是直向建筑事务所接手的第一个建筑改造类项目,从项目类型、周期等诸多方面都与先前的项目有着明显的差异,相对复杂的场地条件是设计所面临的重要现实。主创建筑师董功坦言,在之前的经验中,直向通常握有设计的主导权,而这个项目却是＂在妥协中前进＂,＂超出了之前做设计的方式,但像是打开了一条门缝＂。

摘要：1前言对于水泥土桩加固的复合地基,在确定了水泥及其外掺固化剂的掺入量后,面积置换率和加固层厚度是影响复合地基特性的两个重要的因素.本文将着重对这两种因素进行分析.

摘要：(概述) 所谓“土层钉固”(Soil nailing)就是按一定规则布设金属杆件来加固原状土体。该技术已经发展成为一种既经济又安全地加固土体的方法。本文论述了在几乎无粘性土垂直挖方土层钉固的一些土力学性质,简述了四年研究发展进度的意图与范围,其中包括四个大型现场试验情况。在施工阶段和安全加载状态下的土压力与变形数据将有助于我们建立一些设计准则。本文主要部分研讨的是极限状态。根据现场试验与室內模型试验。

摘要：(一)前言加筋土是一种复合介质,它是由抗拉强度大的条形层面与土组合而成的。加筋构件在水平和垂直方向等间距地平放在土体中加固土体。关于加筋土墙结构稳定有两个基本问题:(1)考虑整个加筋土系统的外部稳定。在确定沉降的程度和对倾覆、承载力破坏、滑动的安全系数时必须同时考虑结构尺寸与所有外荷载。(2)考虑加筋土结构的内部稳定。主要包括(a)由于作用力超过加筋的抗拉强度造成的破坏;