摘要：在地震作用下,土质边坡的加固桩内力较静力条件下有一定增大,其轴力作用不可忽视。针对加固桩加固多层土质边坡的地震稳定性问题,充分考虑桩体轴力作用,基于对数螺旋面滑动模式,采用极限分析上限法和拟静力法,推导了桩体剪力计算表达式,确定了在给定设计安全系数下桩体需提供的剪力及坡体的临界滑动面位置。实例分析表明,静力条件下本法与忽略桩体轴力的既有方法得到的桩体剪力值较为一致,相对偏差约为4%;但在地震条件下,本法比既有方法结果偏大,且二者差异与地震影响系数呈正相关性。讨论了地震影响系数、设桩位置、桩径、层面倾角、各土层厚度等因素对桩体剪力的影响;其中,水平地震影响系数、层面倾角及设桩位置影响较大,桩体剪力与前两者呈成显著正相关性,与后者呈非单调关系;多层土坡中较软弱土层的相对厚度对桩体剪力影响显著,剪力值随较软弱土层相对层厚增大而增加,但当设桩位置靠近坡顶或者层面倾角较大时,其影响减弱。

摘要：随着我国城市地下空间的不断开发,上跨既有盾构隧道的基坑工程将越来越多。在基坑工程中,桩为重要的支护构件。本文以徐州轨道交通1号线杏山子车辆段出入段线基坑上跨路杏区间右线盾构隧道实际工程为依托,得出了当桩深不及盾构隧道拱顶时,边坡加固桩对盾构隧道隆起的抑制作用较小的结论。通过此结论可有效避免工程浪费和措施滥用。

摘要：高层建筑基础必须要有足够的埋置深度,以满足载力特别是稳定性的要求,一般情况下会结合功能要求设计成地下室,它的施工首先遇到的是基坑的安全开挖问题,绝大部分建筑由于场地和邻近建筑物的限制,不便采用放坡大开挖的施工方法。

摘要：由于不合理的施工、设计,如未按逆法施工、半坡桩桩前嵌固段襟边宽度不够,造成高土质边坡支挡结构变形。在已变形的锚索桩的外侧设置多道类似F型的加固桩及联系梁进行加固的方法效果明显;设计时应充分考虑已有桩的损伤及加固桩的发挥作用的有效性;分析表明加固结构布置对边坡支护效果影响大,加固结构受力主要在边坡的中下部即应强腰固脚;同时原有结构受力状态发生变化,应予以重视,必要时加强构件强度;此外,应充分考虑原有桩已有的变形,严格控制后期加固结构的变形。

摘要：研究目的:路堑预加固桩与桩间土钉墙或挡土墙联合使用时设计计算方法尚不成熟,特别是对其"土拱效应"对桩间土钉墙或挡土墙有何影响未见报道过。传统设计时未能很好考虑这一问题,一般按经验进行设计。本文结合南昆铁路某科研试验工点,对该问题进行了深入的理论探讨,提出了一些较新的观点,供同行参考。研究结论:为了使两桩之间形成"土拱效应",应使桩间支挡物的刚度较小,使其后土体具有形成卸荷土拱的松动条件,此时桩身土压力与挡土墙上并不一致,桩上大、桩间墙上则较小,这种受力模式要求我们不必将桩间的土钉墙或挡土墙做得太强;同时由于土拱的拱矢在跨中最大(一般不超过3m),而靠近桩边时较小,故建议土钉长度跨中的要比两边的长3m左右,边上土钉长度也不宜太长。

摘要：介绍盾构端头地层加固的目的、常用的加固方法等内容,结合广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统林和西站、广州市轨道交通3号线北延段南方医院站的盾构端头地层加固设计,重点说明素混凝土桩、玻璃纤维桩的加固方法,分析该加固方法的优点及适用条件。

摘要：依托某市政道路工程,基于高压铁塔实体工程,通过FLAC3D构建高压铁塔基础数值模型,研究邻近土体开挖过程中高压铁塔基础以及加固结构的力学行为特性,通过分析高压铁塔基础顶部位移、铁塔基础应力、加固结构位移以及加固结构应力的变化规律验证高压铁塔基础加固设计方案是否有效、合理。研究表明,按照既有的加固方案以及施工方案对高压铁塔基础邻近土体进行开挖作业,新建道路开挖既有高压铁塔基础周边土体,数值模拟开挖施工全过程地坪边缘表面上拔2-5mm,地坪中心区域下沉1-3mm,呈周边翘起中心下凹形状;地坪水平位移不到1mm。加固桩体顶部向既有基础连接线中间挤压,桩底则是往外偏,桩身由下至上呈八字;既有基础顶面水平位移为0.3mm,竖直位移0.6mm,满足规范要求,该工程所采用的基础加固方案安全可靠。

摘要：本文通过工程实例介绍了孔内深层强夯法在地基处理中的应用及作用机理,并通过与其它地基处理方法的技术比较,阐述了孔内深层强夯法的技术特点和优势。